[发明专利]架空轨道龙门吊运梁施工方法

说明书

本发明为一种架空轨道龙门吊运梁施工方法，解决市政工程场地复杂的架梁施工问题，龙门吊的双轨道、钢箱梁的运输线位于桥梁同一侧并同为纵向，桥上横向有钢盖梁，钢盖梁伸入龙门吊的双轨道之间，钢盖梁的顶高小于或等于轨道基梁的底高，当钢箱梁沿运输线运到，双龙门吊分别与钢箱梁两端连接，并将其吊起，待其底高超过钢盖梁的顶高，双龙门吊同时纵向移动，将钢箱梁运到指定两桥墩的两钢盖梁上。本发明能够保证复杂地段的架梁的施工质量，还能够节约施工成本降低工程造价。

技术领域

本发明涉及钢桁支架为轨道基础的移动龙门吊及其运输钢箱梁的一种施工方法。

背景技术

目前，桥梁运梁施工的常规施工方法有两种：第一种是采用运梁车进行纵向运梁，此方法需在桥台外（非桥梁范围）设置地面运梁便道，同时整座桥梁的桥面通道畅通不能中断，这种方法适用于场地宽阔地带或拆迁难度不大地段。第二种采用跨墩落地龙门吊运梁，此方法，上于跨墩龙门吊轨道设置于地面基础上，同时桥梁范围内无既有线四路等影响因素，因此适用于地势平坦且桥梁墩跨内其它影响因素较小地段。

如果采用门式墩钢盖梁骑跨铁路，钢箱梁部分在铁路上方且长距离平行于铁路。同时，工程两侧有住宅区，场地窄，地势起伏大且临时拆迁费用大。无法采用上述两种方法进行纵向运梁。

发明内容

本发明的目的是提供一种可解决骑跨铁路、住宅区及场地地窄，地势起伏大等区域的梁体纵向运输问题，可减少临时用地征用，降低施工成本的架空轨道龙门吊运梁施工方法。

本发明是这样实现的：

架空轨道龙门吊运梁施工方法，龙门吊的双轨道、钢箱梁17的运输线位于施工桥梁同一侧并同为纵向，桥墩9上横向有钢盖梁18，钢盖梁伸入龙门吊的双轨道之间，钢盖梁18的顶高小于或等于轨道基梁1的底高，当钢箱梁沿运输线运到，双龙门吊分别与钢箱梁两端连接，并将其吊起，待其底高超过钢盖梁18的顶高，双龙门吊同时纵向移动，将钢箱梁运到指定两桥墩的两钢盖梁18上，在指定墩跨完成钢箱梁拼装。

双排钢管柱3的上端与柱头基梁2连接，柱头基梁2与轨道基梁1连接，轨道基梁与轨道连接，钢管柱3的下端与上横梁11、上弦梁7连接，上弦梁7与立杆9的上端连接，立杆9的下端与下弦梁8连接，上、下弦梁之间有剪刀梁13 ，双排钢管柱3之间通过横系梁6连接，单排钢管柱3之间通过纵系梁4、柱间系梁5连接。

使用该施工方法进行市政工程钢箱梁运梁施工，需在混凝土基础上安装钢桁支架为龙门吊轨道基础，使钢桁支架轨道基梁底高程与桥梁盖梁顶高程一致。在钢桁支架轨道基梁上安装轨道和龙门吊，使龙门吊处于架空状态。再利用架空龙门吊纵向移动，进行钢箱梁纵向运输就位。本发明适用于市政工程地域狭窄、地势起伏大且无法设置运梁便道地段的桥梁架梁施工，在无法取得临时用地的情况下，本方法技术可行，节约施工成本。

本发明的有益效果：

本发明的技术方案是利用桥梁左幅无骑跨铁路的墩跨，设置钢桁支架架空龙门吊轨道，在上面安装龙门吊。运梁车将钢箱梁运至龙门吊提梁指定地点后，由架空龙门吊提起钢箱梁至桥梁盖梁以上。再纵向移动龙门吊，提运钢箱梁至指定墩跨，在指定墩跨完成钢箱梁拼装。

本发明解决了钢箱梁安装问题，又达到减少临时用地征用，合理利用红线用地，降低施工成本，取得了一定的经济和社会效益。

1、经济效益

深圳市南坪快速路二期主线工程（A 段）位于深圳市，在深圳市临时用地，房屋拆迁等均费用较高，每平米约20万元。通过采用架空轨道龙门吊吊运钢箱梁施工方法，每平米约0.6万元，达到减少临时用地征用，合理利用红线用地，降低施工成本，每平米节约施工成本约19.4万元。

2、社会效益