[发明专利]一种汽车顶棚内饰材料

说明书

本申请公开一种汽车顶棚内饰材料，所述汽车顶棚内饰材料包括从上到下的上到下依次的上无纺布层、上玻璃纤维层、硬质泡沫层、下玻璃纤维层、下无纺布层和纬编间隔织物层，其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合，以使其具有良好的立体感、接触舒适感以及平面延展性。

技术领域

本发明涉及一汽车内饰材料领域，尤其涉及一种汽车顶棚内饰材料。

背景技术

随着科技的发展，人们对于汽车顶棚内饰材料的要求随之提高。纺织品健康、舒适，在汽车领域得到了广泛运用。汽车顶棚内饰材料一般为纺织面料、海绵和经编KS布复合而成的材料。海绵的加入使汽车顶棚材料具有良好的减震、舒适等优点。但是加入海绵层的材料，一般需要经过火焰烧烤使海绵表层融化，再将其他材料层粘贴在海绵上实现复合。

然而，海绵在火焰烧烤后会产生异味、苯烃类和醛酮类等有害有机物，导致现有的汽车顶棚布的VOC值高；当VOC值达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷，伤害肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果，危害生产者和消费者的健康。

此外，光照和温度升高会加速海绵的老化，海绵老化会发硬、回复能力降低，功能性和外观都变差，材料的使用寿命降低。

目前已有的技术中通常将材料复合再进行后续处理，通过后续处理来降低海绵在使用过程中的VOC值。

但是后续处理过程中由于还是需要火焰烧烤。因此，无法解决海绵在火烧粘合时产生有害气体的问题。

此外，加入的海绵依然会存在老化的问题，并且增加了制备的复杂性和成本；已有技术考虑使用其他的材料来代替海绵的使用，但是其他材料的立体感、接触舒适感、平面延展性等较差，热模成型时材料容易发生断裂现象，影响性能和美观，并且织造难度大，成本高。

专利文献1(公开号CN110103479A)公开了如下技术：将面料、海绵、底布通过火焰复合设备复合到一起形成三层结构的复合布料，再进行臭氧处理，制备成一种低VOC值的汽车顶棚布。然而，此方法中海绵火焰复合时，PU材料火烧会释放有毒气体，对人体有害，海绵也会存在老化问题，并且臭氧处理的成本高，制备过程复杂，费时费力。

专利文献2(公开号CN208020873U)公开了如下技术：将非织造层、发泡层和经编织物层采用粘合剂粘合连接制备成一种汽车顶棚材料。然而，此方法中的经编织物平面延展性较差，热模成型时容易发生断裂现象，影响性能和美观，并且经编织物织造难度大，成本高。

因此，亟待研究一种低VOC值、平面延展性好且价廉的汽车顶棚内饰材料。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种汽车顶棚内饰材料，其中所述汽车顶棚内饰材料在制作过程中，无需采用火焰烧烤工艺，并且其在不含有海绵的情况下也具有良好的立体感、接触舒适感以及平面延展性。

为实现本发明以上至少一个目的，本发明提供一种汽车顶棚内饰材料，所述汽车顶棚内饰材料包括从上到下的上到下依次的上无纺布层、上玻璃纤维层、硬质泡沫层、下玻璃纤维层、下无纺布层和纬编间隔织物层，其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合。

根据本发明一实施例，所述上无纺布层和所述下无纺布层的厚度均为0.2～0.5mm。

根据本发明一实施例，所述上玻璃纤维层和/或所述下玻璃纤维成层的厚度均为3～5mm。

根据本发明一实施例，硬质泡沫层的厚度为8～10mm

根据本发明一实施例，所述纬编间隔织物层的厚度为2～4mm。

根据本发明一实施例，所述纬编间隔织物层由至少一组上下两个面的表面织物和中间间隔丝垂组成.