[发明专利]增程式电动车的控制方法、装置、设备及存储介质

权利要求书

1.一种增程式电动车的控制方法，其特征在于，包括：

获取所述增程式电动车的颗粒捕集器GPF的碳载量；

当所述碳载量高于第一碳载量时，获取所述增程式电动车的速度和所述增程式电动车的蓄电池的荷电状态；

基于碳载量区间和荷电状态区间确定是否需要开启所述增程式电动车的发动机，所述碳载量区间是所述碳载量在至少两个碳载量区间中所属的区间，所述荷电状态区间是所述荷电状态在至少两个荷电状态区间中所属的区间；

当确定需要开启所述发动机时，基于速度区间，在至少两个预设功率中，确定所述发动机的功率，所述速度区间是所述速度在至少两个速度区间中所属的区间，所述预设功率是基于所述GPF的温度和所述发动机的燃油经济性所计算得到的功率值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个碳载量区间包括第一碳载量区间、第二碳载量区间和第三碳载量区间；

所述第一碳载量区间为大于所述第一碳载量且小于第二碳载量的碳载量所在的区间，所述第二碳载量区间为大于所述第二碳载量且小于第三碳载量的碳载量所在的区间，所述第三碳载量区间为大于所述第三碳载量的碳载量所在的区间；

其中，所述第一碳载量小于所述第二碳载量，所述第二碳载量小于所述第三碳载量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述至少两个速度区间包括第一速度区间和第二速度区间；

所述第一速度区间是大于第一速度的速度所在的区间，所述第二速度区间是大于第二速度的速度所在的区间；

其中，所述第一速度大于所述第二速度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少两个预设功率包括第一功率、第二功率和第三功率；

其中，所述第一功率小于所述第二功率，所述第二功率小于所述第三功率。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述发动机在所述第二功率下工作时，所述GPF的温度大于所述发动机在所述第一功率下工作时的温度；

当所述发动机在所述第三功率下工作时，所述GPF的温度大于所述发动机在所述第二功率下工作时的温度。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于碳载量区间和荷电状态区间确定是否需要开启所述发动机，包括：

当所述碳载量属于所述第一碳载量区间时，根据所述荷电状态确定是否满足第一开启条件，所述第一开启条件是所述碳载量属于所述第一碳载量区间时，需要开启所述发动机的对荷电状态的要求；

当满足所述第一开启条件时，所述基于速度区间，在至少两个预设功率中，确定所述发动机的功率，包括：

确定所述速度是否属于所述第一速度区间；当所述速度属于所述第一速度区间时，确定所述发动机的功率为所述第二功率。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述荷电状态确定是否满足第一开启条件，包括：

确定所述荷电状态是否大于第一荷电状态阈值；

当所述荷电状态不大于所述第一荷电状态阈值时，确定所述荷电状态是否大于第二荷电状态阈值，所述第一荷电状态阈值大于所述第二荷电状态阈值；

当所述荷电状态不大于所述第二荷电状态阈值时，确定满足所述第一开启条件。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述确定所述速度是否属于所述第一速度区间之后，还包括：

当所述速度不属于所述第一速度区间时，确定所述发动机的功率为所述第一功率。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述确定所述增程式电动车的蓄电池的荷电状态是否大于第一荷电状态阈值之后，还包括：

当所述荷电状态大于所述第一荷电状态阈值时，控制所述增程式电动车处于电动驱动模式行驶，所述电动驱动模式是使所述增程式电动车不开启发动机进行行驶的模式。