[发明专利]一种动车组自适应多区域串联多功能独立循环空气处置系统

说明书

本发明提供一种动车组自适应多区域串联多功能独立循环空气处置系统，其特征在于：车厢分为若干独立的空间物理区域，每个区域均设有独立的模块化空气处置风箱，所有的空气处置风箱通过保温风管串联；所述的空气处置风箱包括空气处置风箱本体、顶部新风箱、过滤杀菌模块、温度传感器、变频送风机，顶部新风箱设有新风进风口和新风出风口，顶部新风箱通过新风出风口与空气处置风箱本体相通，过滤杀菌模块设置于空气处置风箱本体内将空气处置风箱本体分成混合腔和风量调节腔，混合腔开有客室回风口，变频送风机和温度传感器设置于风量调节腔内，风量调节腔开有送风口，本发明空气处置风箱采用模块化设计，安装和维护方便。

技术领域

本发明属于轨道车辆空调技术领域，尤其是涉及一种自适应多区域串联多功能独立循环空气处置系统。

背景技术

动车组车厢内的空气是经由空调机组统一处理后，由单组送风机通过集中送入和集中回收风道形成沿纵长客室区域单循环的车内空气系统，满足整个内部客室一致性的温度湿度等舒适度需求。空调机组集中处理循环空气易造成任一位置产生污染病毒会迅速传播至整个车厢。同时调整车厢温度所需的能量由送入气流焓值决定，仅能对车厢整体进行空气调节，不具备区域性调节的能力，无论客室纵长水平和断面垂向温度调节精度都有不足。尤其是在疫情常态化下，旅客较少和其座位置分布较集中的情况下，造成空调能耗浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车组自适应多区域串联多功能独立循环空气处置系统，改变疫情常态化下传统车厢一体化循环空气调节，实现对车厢局部区域的个性化空气处置和温度精确调节，降低空调耗能，更能实现车厢内分区域的空气中病毒传播空间物理隔断控制。

为实现上述发明目的，本发明提供一种动车组自适应多区域串联多功能独立循环空气处置系统，其特征在于：车厢分为若干独立的空间物理区域，每个区域均设有独立的模块化空气处置风箱，所有的空气处置风箱通过保温风管串联；所述的空气处置风箱包括空气处置风箱本体、顶部新风箱、过滤杀菌模块、温度传感器、变频送风机，顶部新风箱设有新风进风口和新风出风口，顶部新风箱通过新风出风口与空气处置风箱本体相通，过滤杀菌模块设置于空气处置风箱本体内将空气处置风箱本体分成混合腔和风量调节腔，混合腔开有客室回风口，变频送风机和温度传感器设置于风量调节腔内，风量调节腔开有送风口。

进一步地，新风出风口设有新风调节阀。

进一步地，客室回风口设有回风阀。

进一步地，送风口设在风量调节腔底部。

进一步地，客室回风口设在混合腔侧面。

本发明优点如下：

1.系统功能部件组成灵活，满足动车组对疫情防控和区域温度个性化调节需求；

2.通过若干独立的空气处置风箱，能够单独控制区域内的空气污染程度、温度、风量需求，当一个区域的空气处置风箱故障，其他风箱仍可正常工作，不影响车厢内其他区域的空气调节，可靠性强。

3.多区域变风量系统可根据乘客数量、分布位置进行区域性个性化送风，降低空调系统能耗，更节能。

4.空气处置风箱采用模块化设计，安装和维护方便。

附图说明

图1是本发明的系统图；

图2是独立的空气处置风箱示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明独立循环的空气处置系统包括空气处置风箱1和保温风管2，车厢分为若干独立的空间物理区域，每个区域均设有独立的模块化空气处置风箱，所有的空气处置风箱1通过保温风管2串联，变温度新风进入保温风管2，与每个空气处置风箱进入的客室回风混合后再送入独立区域内。