[发明专利]一种薄壁空腔电池包结构、焊接工装及焊接工艺

说明书

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种薄壁空腔电池包结构、焊接工装及焊接工艺，电池包左右两侧L型挡板与对应侧向压紧器的配合，能够使得中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板、左侧上边梁、左侧下边梁、右侧上边梁以及右侧下边梁之间的焊缝满足生产要求；电池包上下两侧的纵向压紧器能够将中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板纵向压紧；底板压紧器能够将中间长底板压紧在底板上。通过侧向压紧器、纵向压紧器和底板压紧器的配合能够保证薄壁空腔电池焊后各尺寸公差符合图纸要求，减少了电池包组对点固所用工时，保证组对精度，提高电池包总成组对焊接后尺寸一致性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种薄壁空腔电池包结构、焊接工装及焊接工艺。

背景技术

目前，随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到汽车上。然而电动车的发展更得到了广泛的关注，怎样能够将电动车进行轻量化需要一个行之有效的办法。对于电动车而言，电池的重量占据了整车的很大部分，因此如何减轻电池部分的重量对于电动车整车的轻量化具有显著的作用。

电动车的电池箱作为新能源汽车重要零部件，其主要作用即安装模组化的蓄电池，电池包底板作为电池模组安装面，对整体平面度、焊缝强度、焊缝质量等要求较高，对于背面没有支撑的焊缝只能使用传统的MIG进行焊接，使用传统MIG焊接方法进行焊接，焊接速度慢，产品变形大，焊接完成后调修困难；焊缝容易出现裂纹、气孔、未熔合等焊接缺陷，增加了焊缝的返修风险；接头抗拉强度低，熔化焊焊接接头抗拉强度仅为母材60％，在产品使用过程中容易产生延迟裂纹，降低产品使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决电动车的电池箱焊接过程中存在的上述问题，提供一种薄壁空腔电池包结构、焊接工装及焊接工艺。

为达到上述目的，本发明提供一种薄壁空腔电池包结构，包括中间长底板，中间长底板上方两侧分别固定安装有上方左侧底板和上方右侧底板，中间长底板下方两侧分别固定安装有下方左侧底板和下方右侧底板；上方左侧底板上固定安装有左侧上边梁，下方左侧底板上固定安装有左侧下边梁，上方右侧底板上固定安装有右侧上边梁，下方右侧底板上固定安装有右侧下边梁；上方左侧底板与下方左侧底板相对一侧的端部均固定安装有左中间端横梁，左中间端横梁与左侧上边梁、左侧下边梁分别固定连接；上方右侧底板与下方右侧底板相对一侧的端部均固定安装有右中间端横梁，右中间端横梁与右侧上边梁、右侧下边梁分别固定连接；左中间端横梁之间通过中间左侧短纵梁连接，右中间端横梁之间通过中间右侧短纵梁连接；上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板和下方右侧底板呈中空状且内部均匀设置有若干塞条。

一种薄壁空腔电池包的焊接工装，包括底板和安装在底板四周的限位块，电池包右侧的限位块上均匀固定安装有多个L型挡板；电池包左侧的限位块上均匀固定安装有与挡板相对应且用于压紧电池包的侧向压紧器；左侧短纵梁和右侧短纵梁外侧的限位块上也安装有侧向压紧器；电池包上下两侧的限位块上均匀固定安装有用于压紧中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板和下方右侧底板端部的纵向压紧器；电池包左右两侧的限位块上固定安装有两组底板压紧器。

进一步，侧向压紧器包括固定安装在限位块上的第一基座和横向螺旋转动安装在第一基座上的第一压杆，靠近左侧上边梁、左侧下边梁的第一压杆端部固定安装有压块，第一压杆外侧设置外螺纹，第一基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆穿设在第一基座的贯穿孔内，第一压杆相对第一基座螺旋转动，将左侧上边梁、左侧下边梁沿水平方向压紧。

进一步，纵向压紧器包括固定安装在限位块表面的第二基座、铰接在第二基座上的压臂、纵向螺旋转动安装在压臂上的第二压杆，第二压杆的下端固定安装有压板，第二压杆的上端贯穿固定安装有旋转把手，第二压杆外侧设置外螺纹，压臂贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆穿设在压臂的贯穿孔内，第二压杆相对压臂螺旋转动，将中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板和下方右侧底板沿竖直方向压紧。