[发明专利]一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置

权利要求书

1.一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，包括动力发生装置和动力转换输出装置，其特征是：所述动力发生装置为转轮式动力发生装置，包括基座（1）、动力器塔架（2）和转轮动力器（3），所述转轮动力器（3）通过动力轴（5）设置于所述动力器塔架（2）上；所述转轮动力器（3）包括能量舱（4）、转轮盘（6）和轮盘轴（7），所述轮盘轴（7）上对称设置所述转轮盘（6），所述能量舱（4）一端通过支杆（8）沿圆周均布设置于转轮盘（6）上；所述能量舱（4）内设置动力器导轨（11），其内设置主动浮力器（12）和被动浮力器（13），动力器导轨（11）两端分别设置导向滑轮（9）和可制动滑轮（15），可制动滑轮（15）设置于能量舱（4）的近轴端，动力器导轨两端滑轮之间通过传动软索（16）传动配合，且传动软索（16）穿过主动浮力器（12）和被动浮力器（13）轴向设置的索孔而传动配合；可制动滑轮（15）外侧同轴设置刹车盘（17），刹车盘（17）与外置的刹车装置工作配合；所述动力转换输出装置包括动力轴、变速机构（24）和发电机（26）；所述变速机构（24）通过动力轴连接动力发生装置，通过变速齿轮组（25）连接发电机（26）。

2.如权利要求1所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述能量舱（4）包括近轴端的制动舱（41）、中段的动力舱（42）和远轴端的导向舱（43），相邻舱室之间通过法兰（44）密封联结。

3.如权利要求1所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述主动浮力器（12）、被动浮力器（13）分别于其近中心轴线对称设置平行于轴线的索孔（35），两浮力器上的索孔同轴贯通式配合；且主动浮力器（12）与传动软索（16）通过传动软索扣件（18）固结；所述被动浮力器（13）与传动软索（16）自由滑动配合。

4.如权利要求1或2所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述能量舱（4）的动力舱（42）之近制动舱段底部设置环套式助动浮力器（14），其设置于动力器导轨（11）外圆周外，两者套装式配合。

5.如权利要求1或2所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述能量舱（4）设置的动力器导轨（11），其轴心端伸入制动舱（41）内，外圆端伸入导向舱（43）内。

6.如权利要求1所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述动力器导轨（11）为纵向格栅式结构，即两端板（10）之间至少平行设置4根导杆，导杆之间形成浮力器的运行通道，导向舱（43）内端板外侧设置导向滑轮（9）；制动舱内端板外侧设置制动滑轮（15），滑轮外侧同轴设置刹车盘（17），所述刹车盘（17）与刹车装置工作配合，通过刹车装置的弹簧加力处于常刹状态。

7.如权利要求1所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述刹车装置为对称夹持双向施力结构，包括施力杆（19）、刹车片（20）、施力弹簧（21）、解除索（22）和解除杆（23），所述施力杆（19）对称设置，并在其解除段两者通过铰轴铰接式配合，两施力杆之施力端通过拉力弹簧施力态配合，以使施力杆内侧设置的刹车片（20）与刹车盘（17）两侧紧密贴合，且处于刹车状态；两施力杆之解刹端通过解除索（22）张紧式连接，所述解除索（22）横向穿过解除杆（23）施力段，解除杆（23）前端支点与设置于动力器导轨之端板（10）上的支座铰轴式配合；解除杆（23）加力端与动态施力装置（27）之推拉杆（273）铰接配合，有条件地向解除杆（23）施力，解除杆（23）或上或下，拉动或推动解除索（22），以牵动解刹端收拢，克服弹簧拉力解除刹车状态。

8.如权利要求7所述转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，其特征是：所述动态施力装置（27）为套筒式结构，其外筒（271）与制动舱外（41）筒相固结，其内筒（272）为偏心配重式结构，一端为实心，一端为空心，空心端与推拉杆（273）动态推拉式配合，推拉杆（273）顶端与解除杆（23）加力端铰接式配合，推拉杆（273）设置下档凸缘（274）和上档凸缘（275），分别与内筒（272）和外筒（271）限位配合。