[发明专利]荷电状态维持方法、装置、车辆控制器及电动车辆

说明书

本公开实施例提供了一种荷电状态维持方法、装置、车辆控制器及电动车辆。所述方法包括：获取驾驶员的驾驶状态参数以及车辆的车辆状态参数，所述驾驶状态参数用于表示所述驾驶员的驾驶状态的平稳程度；确定与所述车辆状态参数对应的发电参数；根据所述发电参数和所述驾驶状态参数，确定与所述驾驶状态参数对应的发电策略，以使所述车辆的增程器依据所述发电策略发电。本公开通过获取车辆状态参数和驾驶状态参数，确定与驾驶状态参数对应的发电策略，最终的发电策略不再仅与车辆状态参数相关，还与驾驶状态相关。最终的发电策略更加满足车辆实际工况的要求，进而使车辆的增程器在依据最终的发电策略发电时，能够维持住电池SOC，提升车辆动力性。

技术领域

本公开涉及增程式混合动力汽车领域，具体而言，涉及一种荷电状态维持方法、装置、车辆控制器及电动车辆。

背景技术

混合动力汽车(英文全称Hybrid Vehicle)从广义上说，是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，一般是指油电混合动力汽车(英文全称HybridElectric Vehicle，简称HEV)。混合动力汽车具有节能和低排放的特点。

增程式混合动力汽车，是一种串联式插电式混合动力汽车，其通过增程器发电，增程器包括发电机和内燃发动机。不同于多见的并联式混合动力汽车，增程式混合动力汽车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备提供能量，比如，用电设备，包括：空调、取暖和/或12v电源。

目前增程式混合动力汽车，大都基于某些标准工况[比如，新欧洲驾驶周期(英文全称New European Driving Cycle，简称NEDC)工况、世界轻型车辆排放测试规程(英文全称Worldwide Light-duty Test Cycle，简称WLTC)]工况来评价车辆动力电池荷电状态(英文全称State Of Charge，简称SOC)的维持性能。因此增程式混合动力汽车的增程器发电策略以满足在上述标准工况下维持住SOC为目的。

在上述标准工况下运行，SOC维持性较好，平稳驾驶时不会出现SOC持续下降的问题。

然而，发明人研究发现：在实车运行时，由于不同驾驶员驾驶习惯造成的驾驶工况与上述标准工况差别较大，在激烈驾驶时会出现无法维持住SOC的情况，导致动力电池SOC持续下降，使车辆动力性变差，甚至出现车辆趴窝的情况。

发明内容

本公开的目的在于提供一种荷电状态维持方法、装置、车辆控制器及电动车辆，能够解决上述提到的至少一个技术问题。具体方案如下：

第一方面，本公开提供一种荷电状态维持方法，包括：

获取驾驶员的驾驶状态参数以及车辆的车辆状态参数，所述驾驶状态参数用于表示所述驾驶员的驾驶状态的平稳程度；

确定与所述车辆状态参数对应的发电参数；

根据所述发电参数和所述驾驶状态参数，确定与所述驾驶状态参数对应的发电策略，以使所述车辆的增程器依据所述发电策略发电。

可选的，所述根据所述发电参数和所述驾驶状态参数，确定与所述驾驶状态参数对应的发电策略，包括：

基于所述驾驶状态参数表征的驾驶状态的平稳程度，确定与所述平稳程度对应的补偿参数；

根据所述发电参数和补偿参数，确定所述发电策略。

可选的，所述根据所述发电参数和补偿参数，确定所述发电策略，包括：

获取所述发电参数表征的发电功率；

将所述发电功率与补偿参数的乘积，作为所述发电策略。