[发明专利]节能型蒸发式冷凝冷水空调机组系统及控制方法

说明书

本发明公开了节能型蒸发式冷凝冷水空调机组系统及控制方法，本系统包括压缩机、油分离器和风道式蒸发式冷凝装置，压缩机连接油分离器，油分离器连接风道式蒸发式冷凝装置；还包括水冷换热器、气液分离器和依次连接的视液镜、电磁阀、干燥过滤器、储液罐、单向阀，单向阀连接风道式蒸发式冷凝装置，视液镜通过热力膨胀阀连接水冷换热器的制冷剂进口，水冷换热器的制冷剂出口连接气液分离器，气液分离器连接压缩机；风道式蒸发式冷凝装置设于地铁车站的风道中，风道式蒸发式冷凝装置包括冷凝结构，冷凝结构采用多级冷凝器盘管，多个冷凝器盘管并排设置、且前后相连。本发明占地空间不大、能耗低，降温冷凝效果佳。

技术领域

本发明涉及适用于地铁车站给系统提供冷冻水的技术领域，尤其涉及节能型蒸发式冷凝冷水空调机组系统及控制方法。

背景技术

世界范围内的愈演愈烈的节能减排和绿色环保诉求，对于地铁运营和IT行业数据中心能耗和冷量需求提出了更高的需求；节能和制冷系统运行的可靠性以及空间利用率成为了业主和设计建设者的首要诉求。

对于地铁车站采用的冷水机组对节能的要求将会更高，传统的风冷式冷凝器能耗较大，且整机尺寸一般很大，无法采用；而传统的冷却塔通常尺寸也较大，且换热大多是采用水冷的形式，而采用水相变的蒸发冷很少。

目前地铁车站领域或者其他领域需要全年提供冷冻水的设备，室外机一般都采用风冷或者冷却塔的形式；采用风冷室外机全年耗能较大，而采用冷却塔则需要的设备空间较大造成空间利用率下降，其次采用冷却塔的形式的室外机一般都是上送风系列的装置，在一些高度限制的狭小空间中，会造成出风不畅，导致冷却塔耗能较高的问题出现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的地铁车站空间内的冷水空调机组占地空间大、能耗高，降温冷凝效果不佳的问题。本发明提供了解决上述问题的节能型蒸发式冷凝冷水空调机组系统及控制方法，充分采用喷淋水的相变并且可以充分利用地铁风道的自然冷源，可以大大提高能效；因此，高效节能的地铁车站冷水机组是未来地铁车站领域或者是其他制冷领域发展的一大必然趋势，持续且有效地降低地铁车站的运营成本已经成为当务之急。所以，对于本发明装置的应用，对地铁车站的整个的能耗会显得非常重要。

本发明通过下述技术方案实现：

节能型蒸发式冷凝冷水空调机组系统，包括压缩机、油分离器和风道式蒸发式冷凝装置，所述压缩机连接油分离器，油分离器连接风道式蒸发式冷凝装置；还包括水冷换热器、气液分离器和依次连接的视液镜、电磁阀、干燥过滤器、储液罐、单向阀，所述水冷换热器设有冷却水进水口、冷却水出水口、制冷剂进口和制冷剂出口，所述冷却水进水口外接有进水管，所述冷却水出水口通过电动二通阀外接出水管；所述单向阀连接风道式蒸发式冷凝装置，视液镜通过热力膨胀阀连接水冷换热器的制冷剂进口，所述水冷换热器的制冷剂出口连接气液分离器，气液分离器连接压缩机，形成完整回路；

所述风道式蒸发式冷凝装置设于地铁车站的风道中，风道式蒸发式冷凝装置包括冷凝结构，所述冷凝结构采用多级冷凝器盘管，多个冷凝器盘管并排设置、且前后相连，且多级冷凝器盘管的一端连接油分离器、另一端连接所述单向阀；

制冷剂通过压缩机变成高温高压的气体，经过油分离器进入风道式蒸发式冷凝装置对高温高压的制冷剂气体进行制冷；并经过单向阀、储液罐、干燥过滤器、电磁阀、视液镜后到热力膨胀阀进行节流；中温高压的制冷剂液体变成低温低压的气液混合物，经过水冷换热器制冷剂吸收供水的热量变成低温低压的制冷剂气体，并回到压缩机，完成一次循环。

进一步地，所述风道式蒸发式冷凝装置还包括风道式风机、水箱和淋水流道结构，冷凝结构设于风道式风机、水箱之间；

所述淋水流道结构采用多级淋水流道，且每级的淋水流道与冷凝器盘管一一对应，且每级的淋水流道设于所述冷凝器盘管之上，正对冷凝器盘管淋水；每级的淋水流道汇集后通过水泵连接所述水箱；且每级的淋水流道在汇集前均连接有水路球阀；