[发明专利]动力电池温度控制方法、装置以及车辆

说明书

本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置以及车辆。属于电池温度控制领域，所述方法包括：获取所述动力电池的多个电芯温度，所述多个电芯温度值中的各电芯温度值分别对应所述动力电池的不同电芯区域，用于表征所述不同电芯区域当前的温度；在所述多个电芯温度中的最小电芯温度大于预设的温度第一阈值，且所述多个电芯温度中的最大电芯温度小于预设的温度第二阈值，且所述最小电芯温度与所述最大电芯温度的差值大于预设的温度差第一阈值的情况下，通过恒温模式对所述动力电池进行温度调节，以降低具备所述最小电芯温度的第一电芯区域的温度与具备所述最大电芯温度的第二电芯区域的温度之间的差值。

技术领域

本公开涉及电池温度控制领域，具体地，涉及一种动力电池温度控制方法、装置以及车辆。

背景技术

动力电池作为新能源车辆的动力来源，如何保证其正常工作，且工作在高效的工作状态至关重要，而动力电池在高温、低温和电池温度不均匀时都无法正常工作，导致以其为动力来源的电动汽车无法正常工作，影响驾驶感受，影响续航里程，因此需要对动力电池进行温度管理，保证其在高温、低温和温度不均匀等影响动力电池性能的情况下，可以正常工作，保证正常的放电特性，提升驾驶员的驾驶感受，提升续航里程。

在相关技术中，电池热管理已逐步采用液冷方案，即电池温度低时给电池加热，电池温度高时给电池降温，使其工作在最佳的工作温度，保证电池正常的放电特性，但是对于电芯温度不均匀时未进行有效的处理。

发明内容

为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种动力电池温度控制方法、装置以及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种动力电池温度控制方法，所述方法包括：

获取所述动力电池的多个电芯温度，所述多个电芯温度值中的各电芯温度值分别对应所述动力电池的不同电芯区域，用于表征所述不同电芯区域当前的温度；

在所述多个电芯温度中的最小电芯温度大于预设的温度第一阈值，且所述多个电芯温度中的最大电芯温度小于预设的温度第二阈值，且所述最小电芯温度与所述最大电芯温度的差值大于预设的温度差第一阈值的情况下，通过恒温模式对所述动力电池进行温度调节，以降低具备所述最小电芯温度的第一电芯区域的温度与具备所述最大电芯温度的第二电芯区域的温度之间的差值；

其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，且所述第一温度阈值与所述第二温度阈值的差值大于所述温度差第一阈值。

可选地，所述通过恒温模式对所述动力电池进行温度调节包括：

控制液冷系统中的循环液的温度达到目标温度，所述目标温度大于所述温度第一阈值且小于所述温度第二阈值；

在所述循环液的温度达到所述目标温度的情况下，开启用于对所述动力电池进行液冷的流路的水泵，以将所述循环液泵入所述流路。

可选地，在所述第一电芯区域的温度与所述第二电芯区域的温度差小于预设的温度差第二阈值的情况下，退出所述恒温模式。

可选地，所述方法还包括：

在所述最小电芯温度小于所述温度第一阈值的情况下，通过加热模式对所述动力电池进行加热；

在所述最大电芯温度大于所述温度第二阈值的情况下，通过降温模式对所述动力电池进行冷却。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种动力电池温度控制，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述动力电池的多个电芯温度，所述多个电芯温度值中的各电芯温度值分别对应所述动力电池的不同电芯区域，用于表征所述不同电芯区域当前的温度；