[发明专利]轨道工程车辆用制动系统及方法

权利要求书

1.一种轨道工程车辆用制动系统，其特征在于，包括机车和作业车，所述机车和所述作业车之间分别连接有列车管、第一单独制动管和第二单独制动管；所述机车包括第一自动制动阀、第一单独制动阀、第一分配阀、第一作用阀和第一制动缸，所述作业车包括第二自动制动阀、第二单独制动阀、第二分配阀、第二作用阀和第二制动缸，所述第一自动制动阀和所述第二自动制动阀分别与所述列车管的两端相连；所述第一自动制动阀通过所述第一分配阀与所述第一作用阀相连，所述第一作用阀与所述第一制动缸相连；所述第二自动制动阀通过所述第二分配阀与所述第二作用阀相连，所述第二作用阀与所述第二制动缸相连；所述第一单独制动阀与所述第一单独制动管相连，所述第一单独制动管分别与所述第一作用阀、所述第二作用阀相连；所述第二单独制动阀与所述第二单独制动管相连，所述第二单独制动管分别与所述第一作用阀、所述第二作用阀相连。

2.根据权利要求1所述的轨道工程车辆用制动系统，其特征在于，在所述第一自动制动阀与所述列车管之间设有第一中继阀，在所述第二自动制动阀与所述列车管之间设有第二中继阀。

3.根据权利要求1所述的轨道工程车辆用制动系统，其特征在于，所述机车的一端设有机车驾驶室，所述作业车的一端设有作业车驾驶室；所述机车和所述作业车之间还连接有总风管。

4.一种轨道工程车辆用制动方法，其特征在于，该方法采用如权利要求1至3任一项所述的轨道工程车辆用制动系统，该方法包括：

通过第一自动制动阀或第二自动制动阀控制列车管的状态，以控制机车和作业车进行同步制动或缓解；

通过第一单独制动阀控制第一单独制动管的状态，以控制机车和作业车进行同步制动或缓解；

通过第二单独制动阀控制第二单独制动管的状态，以控制机车和作业车进行同步制动或缓解。

5.根据权利要求4所述的轨道工程车辆用制动方法，其特征在于，通过第一自动制动阀控制列车管的状态，以控制机车和作业车进行同步制动，具体包括如下步骤：

当所述机车控制所述第一自动制动阀处于制动位时，所述第一自动制动阀通过第一中继阀控制所述列车管减压，所述机车通过第一分配阀控制第一作用阀对第一制动缸进行制动，以使所述机车进行制动；同时，所述作业车基于所述列车管的减压作用，通过第二分配阀控制第二作用阀对第二制动缸进行制动，以使所述作业车进行同步制动。

6.根据权利要求4所述的轨道工程车辆用制动方法，其特征在于，通过第一自动制动阀控制列车管的状态，以控制机车和作业车进行同步缓解，具体包括如下步骤：

当所述机车控制所述第一自动制动阀处于缓解位时，所述第一自动制动阀通过第一中继阀控制所述列车管增压，所述机车通过第一分配阀控制第一作用阀对第一制动缸进行缓解，以使所述机车进行缓解；同时，所述作业车基于所述列车管的增压作用，通过第二分配阀控制第二作用阀对第二制动缸进行缓解，以使所述作业车进行同步缓解。

7.根据权利要求4所述的轨道工程车辆用制动方法，其特征在于，通过第二自动制动阀控制列车管的状态，以控制机车和作业车进行同步制动，具体包括如下步骤：

当所述作业车控制所述第二自动制动阀处于制动位时，所述第二自动制动阀通过第二中继阀控制所述列车管减压，所述作业车通过第二分配阀控制第二作用阀对第二制动缸进行制动，以使所述作业车进行制动；同时，所述机车基于所述列车管的减压作用，通过第一分配阀控制第一作用阀对第一制动缸进行制动，以使所述机车进行同步制动。

8.根据权利要求4所述的轨道工程车辆用制动方法，其特征在于，通过第二自动制动阀控制列车管的状态，以控制机车和作业车进行同步缓解，具体包括如下步骤：

当所述作业车控制所述第二自动制动阀处于缓解位时，所述第二自动制动阀通过第二中继阀控制所述列车管增压，所述作业车通过第二分配阀控制第二作用阀对第二制动缸进行缓解，以使所述作业车进行缓解；同时，所述机车基于所述列车管的增压作用，通过第一分配阀控制第一作用阀对第一制动缸进行缓解，以使所述机车进行同步缓解。