[发明专利]一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置

说明书

本发明提出一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置，包括第一定位板、第二定位板、第三定位板、第一横筋、第二横筋、第三横筋、第四横筋、第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋、第一支腿、第二支腿、第一加强筋和第二加强筋。通过定位装置中定位螺栓的紧固定位即可实现诱导轮支架护罩附座的快速精确定位焊接，在倾斜的板面上，三维空间尺寸内能够保持较高的重复定位精度，装卡牢固，能够保证装配过程的质量稳定性和一致性，提高工作效率。

技术领域

本发明属于焊接工装夹具技术领域，具体涉及一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置。

背景技术

诱导轮支架护罩是装甲车辆行动部件的关键组成部分，主要用于实现诱导轮支架的防尘，保证诱导轮支架内黄油等物质不受污染，同时避免诱导轮支架触碰人体发生机械性危险。诱导轮支架附座需要同时在车体后甲板和下垂直甲板焊接六个定位附座，并保证其空间尺寸的准确性。因此，需要设计专用空间焊接定位装置，实现车体内部狭小空间的定位焊接，保证其不与扭杆支架形成干扰，保证尺寸精确。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提出一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置，以解决保证附座空间尺寸的准确性以及在后甲板倾斜情况下进行尺寸定位的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提出一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置，该焊接定位装置包括第一定位板、第二定位板、第三定位板、第一横筋、第二横筋、第三横筋、第四横筋、第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋、第一支腿、第二支腿、第一加强筋和第二加强筋；其中，

设定XYZ三维坐标系，第一横筋沿X轴方向设置，第一支腿通过顶端侧部连接于第一横筋的右端；第二支腿通过顶端连接于第一横筋的长度方向2/3处的底部；第一支腿和第二支腿均沿Z轴方向设置；两根第一纵筋均沿Z轴方向设置，两根第一纵筋的底端分别连接于第一横筋的长度1/5和2/3处的顶部；连接于第一横筋长度1/5处的第一纵筋，其顶端侧部和底端侧部分别连接有第一加强筋，两根第一加强筋均沿Y轴方向设置，两根第一加强筋8的后端之间连接有沿Z轴方向设置的第三纵筋；第三纵筋上连接有两个沿X轴方向设置的第三定位板；连接于第一横筋长度2/3处的第一纵筋，其顶端连接有沿Y轴方向设置的另一第一加强筋，该第一加强筋的后端连接于第二横筋长度1/2处的侧部，该第一加强筋的前端侧部与沿X轴方向设置的第四横筋的左端连接，第四横筋的右端与另一根第一纵筋的顶端侧部连接；第二横筋上连接有两个沿Z轴方向设置的第二定位板；第二纵筋的底端侧部连接于第一横筋的左端，第二纵筋沿Z轴方向设置，第二纵筋的顶端侧部与第二加强筋的后端连接；第二加强筋沿Y轴方向设置，其前端与第三横筋的右端侧部连接；第三横筋沿X轴方向设置，其前端侧部与沿Z轴方向设置的第一定位板连接。

进一步地，第一支腿和第二支腿的倾斜面与甲板吻合。

进一步地，定位板上设置有定位孔，通过定位螺栓与附座相连。

进一步地，各支腿、横筋、纵筋、加强筋和定位板之间采用焊接方式连接。

进一步地，定位板采用Q235钢制作。

进一步地，纵筋、横筋、加强筋和支腿采用符合GB/T 6728-1986的结构用冷弯空心型钢制作。

(三)有益效果

本发明提出一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置，包括第一定位板、第二定位板、第三定位板、第一横筋、第二横筋、第三横筋、第四横筋、第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋、第一支腿、第二支腿、第一加强筋和第二加强筋。通过定位装置中定位螺栓的紧固定位即可实现诱导轮支架护罩附座的快速精确定位焊接，在倾斜的板面上，三维空间尺寸内能够保持较高的重复定位精度，装卡牢固，能够保证装配过程的质量稳定性和一致性，提高工作效率。

附图说明