[发明专利]一种车用电源供应器

说明书

本发明公开了一种车用电源供应器，包括供应器壳体，所述供应器壳体内安装有供电设备，所述供应器壳体的侧壁开设有散热孔，所述供应器壳体上固定连接有与其内部相通的排气管，所述排气管的侧壁固定连接由与其内部相通的迎风管，所述供应器壳体的内壁上开设有储液槽，所述储液槽的内顶部设有进气管，所述供应器壳体的上端固定连接有泵液筒，所述泵液筒的两个相对侧壁上分别固定连接有电磁铁与铁片。本发明通过设置迎风管与排气管等部件，在安装时将迎风管伸出车外，车辆在行驶时，空气高速在迎风管内流动，导致迎风管内空气流速快，而排气管内空气流速慢，从而可将电源供应器内部的热空气带出，防止电源供应器内部热量堆积而产生高温。

技术领域

本发明涉及电源供应器技术领域，尤其涉及一种车用电源供应器。

背景技术

为满足车辆内部各电器设备的使用，往往在车内配置电源供应器，然而车用的电源供应器一般固定设置在车内较为密闭的空间内，以防止在车辆行驶过程中使电源供应器发生碰撞。然而这却导致电源供应器的内部产生的热量难以散发出去，热量在狭小的空间内堆积，引起电源供应器温度快速升高，持续高温极易对电源供应器造成损坏。据此，本申请文件提出一种车用电源供应器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用电源供应器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车用电源供应器，包括供应器壳体，所述供应器壳体内安装有供电设备，所述供应器壳体的侧壁开设有散热孔，所述供应器壳体上固定连接有与其内部相通的排气管，所述排气管的侧壁固定连接由与其内部相通的迎风管，所述供应器壳体的内壁上开设有储液槽，所述储液槽的内顶部设有进气管，所述供应器壳体的上端固定连接有泵液筒，所述泵液筒的两个相对侧壁上分别固定连接有电磁铁与铁片，所述迎风管内安装有向电磁铁供电的供电装置，且所述储液槽与泵液筒之间连通有单向进液管与单向出液管。

优选地，所述供电装置包括转动连接在迎风管内顶部的风轮，且所述风轮的其中一个叶片采用磁性材料制成，所述排气管内滑动连接有永磁铁，且所述永磁铁通过第一弹簧弹性连接在排气管的内底部，所述排气管内嵌设有螺旋线圈，所述螺旋线圈耦合在电磁铁的供电电路中。

优选地，所述供应器壳体内嵌设有滤尘网，且所述滤尘网通过第二弹簧弹性连接在供应器壳体的内壁上，且所述第二弹簧与螺旋线圈耦合。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置迎风管与排气管等部件，在安装时将迎风管伸出车外，车辆在行驶时，空气高速在迎风管内流动，导致迎风管内空气流速快，而排气管内空气流速慢，从而可将电源供应器内部的热空气带出，防止电源供应器内部热量堆积而产生高温；

2、通过排风管内的空气流动时推动风轮转动，如此可使供电装置间歇性向电磁铁供电，并不断压缩泵液筒，迫使冷却液在管路中单向循环流动，进一步提高本装置的散热效率；

3、通过设置滤尘网及第二弹簧等部件，滤尘网可有效防止汽车行驶时扬起的灰尘进入电源供应器内部，同时间歇性向第二弹簧通电，可拉动滤尘网不断抖动，防止灰尘在滤尘网上堆积而影响本装置的散热效果。

附图说明

图1为本发明提出的实施例一中的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大示意图；

图3为本发明提出的实施例二中的结构示意图。

图中：1供应器壳体、101散热孔、2迎风管、3排气管、4储液槽、41进气管、5泵液筒、51电磁铁、52铁片、6单向出液管、7风轮、8永磁铁、9第一弹簧、10螺旋线圈、11滤尘网、12第二弹簧、13单向进液管。

具体实施方式