[发明专利]一种装配式轻型支挡结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式轻型支挡结构及施工方法，支挡结构包括有基础、挡土墙、锚索、锚固体和连接杆，其中挡土墙设置在基础上，锚固体设在挡土墙后方的回填土内，锚索的前端穿设在挡土墙上，锚索的后端与挡土墙后方回填土内的锚固体相固连，相邻的锚固体之间由锚索和连接杆连接。其方法为：步骤一、平整、放线；步骤二、开挖槽位；步骤三、混凝土的浇筑；步骤四、挡土墙的施工；步骤五、填土施工；步骤六、开挖槽位；步骤七、安装锚固体、设置横向和竖向连接锚索；步骤八、重复上述步骤四至步骤七；步骤九、锚索张拉锁定；步骤十、挡土墙砌筑达到设计高度；步骤十一、施工完成。有益效果：节省周期；造价低；可靠性高；整体性好；适用性强。

技术领域

本发明涉及一种支挡结构及施工方法，特别涉及一种装配式轻型支挡结构及施工方法。

背景技术

近年来，随着中西部地区交通建设项目的推进，出现了大批山区公路、铁路项目，由此便需在山区进行大规模的挖方工程。基于降低投资、减少占地的理念，山区公路、铁路的设计一般本着挖、填平衡的原则，因此将产生大量的填方工程。

目前，常用的填方工程支挡结构有重力式挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙等，但这些支护结构都有所不足，在实际工程的应用上有一定的局限性。重力式挡土墙造价高且只适用于高度较低的填方支挡工程；锚定板挡土墙施工程序较复杂(竖直设置的锚定板位置易偏离)，且单一拉杆断裂会大幅增大临近拉杆拉力，容易引发连锁反应，造成局部破坏；加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的路段，地形陡峭的山坡则不利于布置拉筋。现有技术的局限性制约了工程建设的发展，现行规范所规定的用于填方工程的支挡结构难以适应大规模山区交通项目快速建设的要求。因此十分需要研究开发一种安全可靠、经济合理、技术先进的新型装配式轻型支挡结构，使其向小型化、轻型化、规模化、机械化方向发展，并能实现支挡高度最大化。

发明内容

本发明的主要目的是为了解决现有填方工程中所用的支挡结构存在诸多问题而提供的一种装配式轻型支挡结构及施工方法。

本发明提供的装配式轻型支挡结构包括有基础、挡土墙、锚索、锚固体和连接杆，其中挡土墙设置在基础上，锚固体设在挡土墙后方的回填土内，锚索的前端穿设在挡土墙上，锚索的后端与挡土墙后方回填土内的锚固体相固连，相邻的锚固体之间由锚索和连接杆连接，挡土墙和锚固体形成一种立体的支挡结构。

基础为凹槽型构造，凹槽内设置有榫头，挡土墙为装配式的，挡土墙由预制块砌筑而成，每块预制块的上部均设置有榫头，每块预制块的底部均设置榫槽，榫头与榫槽的位置和尺寸相对应，榫头插入榫槽内实现拼接，挡土墙最下层预制块底部的榫槽插设在基础凹槽内的榫头上。

锚索的前端穿过挡土墙后的端头螺接在锚具上，锚索的后端螺接在挡土墙后方回填土内的锚固体上，上下相邻的锚固体也由锚索进行连接，沿挡土墙长度方向的纵向相邻的锚固体由连接杆进行连接。

穿设有锚索的预制块上预留有锚索孔。

本发明提供的装配式轻型支挡结构的施工方法，具体如下所述：

步骤一、场地平整，测量放线：场地平整前，组织人员到场地进行现场勘察，了解场地地形、地貌和周围环境，根据设计要求及建设规划确定场地平整的范围，场地平整前将场地平整范围内的障碍物清理干净，场地通过机械或人工方式开挖土方，改造成支挡结构设计所要求的平面，并确保平整后场地平面上无膨胀土、盐渍土及有腐蚀作用的酸性土和有机质土；

工程开工后进行第一次放线，放线工具为“全站仪”，根据定位图进行定位，最后在施工现场确定定位桩，确定定位桩后，用“经纬仪”对基础工程和主体工程进行放线及测量，根据定位桩测出场地轴线控制桩，控制桩采用保护桩，高程引入现场，采用闭合回测法，设置场内水准点，轴线测定使用“经纬仪”，水准点测量用“水准仪”；