[发明专利]一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺

说明书

本发明涉及公路扩建技术领域，尤其为一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺，对原路面进行检测，检测原路面的平整度以及沉降距离，对于出现问题的路面，先进行修正填铺，其次开挖三层台阶，将第三级台阶的软土清除后，铺设路基，路基施工完成后，对路基表面进行打扫，保证路基的平整度，在路基表面铺设土工格栅，并在土工格栅的表面铺设半刚性面层，再次在半刚性面层的表面铺设土工格栅，并架设加强筋，最后在第一级台阶内铺设补偿收缩沥青混凝土作为下沥青面层，补偿收缩沥青混凝土是采用UEA膨胀剂与沥青混凝土混合而成，发明中可以有效的增大路基的承载力，延长路基的使用寿命，并提高刚拉压强度，降低收缩变形，对老旧路面同时进行保护。

技术领域

本发明涉及公路扩建技术领域，具体为一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺。

背景技术

我国经济正进入工业化、信息化和跳跃式发展阶段，经济的快速发展，需要方便、快捷、安全的交通服务，公路对国民经济和社会发展的促进作用是越来越明显，随着经济的不断发展，人们的物质生活水平也会越来越高，尤其是在沿海和中部地区经济的高速发展，自驾汽车越来越多，为了满足这些地区交通量增长的需要，对已有公路的拓宽改建显得十分必要，但是在现有的公路扩建的拼接工艺中，施工操作主要是针对扩建公路进行施工，新老道路之间缺少加强加固的连接工艺，导致在长时间的使用中，老路半刚性基层模量已经衰减，与新路半刚性基层模量差别很大，由此增加了接缝纵向开裂的风险，因此，针对上述问题提出一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种沥青混凝土公路扩建用搭接施工工艺，包括以下步骤：

步骤一：对原路面进行检测，检测原路面的平整度以及沉降距离，对于出现问题的路面，先进行修正填铺；

步骤二：路面边缘留2m的宽度，开挖台阶，开挖深度为0.3米，随后在一层台阶边缘向下开挖高度为0.8m，宽度为1m的二级台阶，开挖完成后，再次在台阶边缘向下开挖深度为3米，宽度为2米的三级台阶；

步骤三：将三级台阶的软土清除后，铺设路基，铺设时采用粒径较大的破碎料作为基底进行回填处理，施工时采用分层压实法，单层铺设的厚度小于30cm，单层铺设完成后，采用压路机进行碾压，保持密实状态；

步骤四：路基施工完成后，对路基表面进行打扫，保证路基的平整度，在路基表面铺设土工格栅，并且在土工格栅的上侧架设加强筋，相邻两个加强筋之间的间距为2m；

步骤五：在土工格栅的表面铺设半刚性面层，所述半刚性面层铺设至0.4m时，采用液压夯压路机进行冲击碾压5遍，在半刚性面层铺设完成后，再次采用液压夯压路机进行冲击碾压10遍；

步骤六：再次在半刚性面层的表面铺设土工格栅，并架设加强筋；

步骤七：在一级台阶内铺设补偿收缩沥青混凝土作为下沥青面层，补偿收缩沥青混凝土是采用UEA膨胀剂与沥青混凝土混合而成，其中UEA膨胀剂的掺量为8％-14％；

步骤八：在原路面和下沥青面层的顶端铺设上沥青面层，上沥青面层的沥青混凝土中掺入2％-2.5％的短纤维，提高刚拉压强度，同时降低收缩变形。

优选的，在所述路面开挖时对原地表草皮和表土进行清洁，清除距离施工路面2米以内的植物，并挖除树根等植物根系。

优选的，在利用压路机对所述破碎料基底进行施工压实时，由中间向两侧逐次碾压。

优选的，所述土工格栅采用双向格栅，抗拉强度为80KN/m，延伸率不大于3％，抗冻性满足零下30℃的要求，铺设时土工格栅的两端通过钢钉进行拉紧固定，避免格栅发生褶皱，同时格栅中间的网格通过U形钉与路基进行固定，固定要求每平方米的U形钉不得少于4根。