[发明专利]自行车后拨链器

说明书

本发明涉及自行车后拨链器。该自行车后拨链器具有：能安装至自行车车架的基座构件；能移动地联接至所述基座构件的可动构件；链条引导组件，该链条引导组件能旋转地连接至所述可动构件以围绕旋转轴线旋转；偏压元件，该偏压元件被构造并布置成偏压所述链条引导组件，以相对于所述可动构件在第一旋转方向上旋转；以及流体阻尼器，该流体阻尼器具有容纳一些流体的流体空腔。所述流体阻尼器操作地布置在所述链条引导组件和所述可动构件之间，以在所述链条引导组件在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。所述流体阻尼器具有被构造成导引链条并能围绕所述旋转轴线旋转的引导轮。

本申请是申请日为2018年3月26日、申请号为201810251271.2以及发明名称为“自行车后拨链器”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开总体上涉及自行车链条张紧器，更具体地说，涉及用于自行车后拨链器的流体阻尼器。

背景技术

在现有技术中，公知自行车后拨链器作为自行车传动系统的一部分。典型的传动系统还包括联接至一个或多个链轮的曲柄组件。曲柄组件可操作而驱动围绕这些链轮中的一个链轮引导或缠绕的链条。该链条还被引导至自行车的后轮。

后拨链器设置为传动系统的一部分以执行两个基本功能。后拨链器的主要功能是使传动系统的自行车链条在附装至后轮的一系列不同直径的嵌齿轮(cog)当中选择性地变换。自行车链条从后轮处的一个嵌齿轮变换到另一个嵌齿轮是为了改变传动系统的齿轮齿数比。后拨链器的第二功能是向链条施加张力以将传动系统的非驱动侧的链条中的松弛收紧并维持期望张紧。

后拨链器通过采用被称为保持架组件(或者更一般地称为保持架)的链条张紧机构实现第二张紧功能。保持架典型地具有一个或两个可旋转嵌齿轮或滑轮，并且链条围绕这些滑轮引导或缠绕。保持架以允许该保持架相对于后拨链器的主体枢转的方式连接至该主体。保持架还被偏压以在张紧链条或向链条施加张紧力的方向上枢转或旋转。

保持架还具有第一引导构件和第二引导构件。第一引导构件通常被构造成将保持架组件连接至后拨链器的其他部件。第二引导构件通常被构造成将一个或两个可旋转滑轮夹持在第一和第二引导构件之间。这样，链条可以在与滑轮的齿接合的同时在第一和第二引导构件之间穿过。

当自行车在平坦地形上行进时，标准后拨链器和保持架经常足以在链条中维持足够张紧，从而链条不会从链轮或嵌齿轮脱落。然而，当自行车在崎岖地形上行进时，传递至后拨链器的力会引起保持架克服施加至该保持架的偏压力而在链条松弛方向上不期望地旋转。这在链条中产生松弛状态。松弛链条会导致链条撞击自行车的车架。松弛链条还会导致链条从链轮或嵌齿轮脱落。

该问题的解决方案是将阻尼系统结合到拨链器的链条张紧零件中。阻尼系统被设计成抵抗保持架旋转，特别是在链条松弛方向上。单向阻尼系统被构造成抵抗保持架在链条松弛方向上的旋转，同时仍然允许保持架在链条张紧方向上自由旋转。典型的单向阻尼系统通过使用摩擦元件在保持架旋转的链条松弛方向上提供阻尼力来工作。这些类型的阻尼系统中的一些阻尼系统采用单向滚子离合器来防止摩擦元件在链条张紧方向上接合。

这些摩擦类型阻尼系统的问题在于，在链条松弛方向上产生的摩擦还使得将后拨链器从后轮的较小嵌齿轮变换到较大嵌齿轮更为困难。产生该困难的原因是因为从较小嵌齿轮变换到较大嵌齿轮需要保持架克服阻尼系统的阻尼器或阻尼元件的摩擦力旋转。在线缆致动型后拨链器的情况下，该问题导致骑行经历改变齿轮所需的高或更高的变换努力。在电致动型后拨链器的情况下，该问题会导致后拨链器的电池寿命缩短。这是因为后拨链器的致动机构或马达更加努力来克服阻尼系统的摩擦力。