[发明专利]一种用于安装汽车备胎的悬挂结构在审
申请号: | 202011000449.X | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN112078673A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 廖强 | 申请(专利权)人: | 廖强 |
主分类号: | B62D43/02 | 分类号: | B62D43/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 364300 福建省龙岩*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 安装 汽车 备胎 悬挂 结构 | ||
本发明公开了一种用于安装汽车备胎的悬挂结构,包括保护盖、悬挂筒、把手、安全锁、固定板、透孔、连接管和卡位机构,本发明通过设置了卡位机构于悬挂筒内侧,通过衔接板受到弹簧的弹力而对备胎的内侧施加推力,从而使得备胎放置更加稳定,同时转动转杆带动蜗杆和蜗轮转动,并且轮蜗带动固定连接的传动板转动,而传动板则通过左右两端的开口配合圆柱而带动两个滑杆径向移动,从而实现两个滑杆通过连接杆带动两个夹板径向移动将备胎的两侧夹紧固定,达到了多方位的将备胎进行固定,使得备胎放置过程更加稳定的有益效果。
技术领域
本发明涉及悬挂结构相关领域,具体是一种用于安装汽车备胎的悬挂结构。
背景技术
备胎指的是轿车的备用轮胎,其规格会与原汽车轮胎规格相同,但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎和零压续行轮胎等等形式的备胎,而备胎在固定安装于汽车上时则需要使用到专门的悬挂结构。
当悬挂结构对备胎进行固定时,由于现在的悬挂结构通常较为简单,长期放置容易使得备胎产生松动,同时对备胎的保护性较差,容易发生滑动脱离而形成经济损失。
发明内容
因此,为了解决上述不足,本发明在此提供一种用于安装汽车备胎的悬挂结构。
本发明是这样实现的,构造一种用于安装汽车备胎的悬挂结构,该装置包括保护盖和悬挂筒,所述保护盖铰接于悬挂筒后端面,所述卡位机构设置于悬挂筒内侧,所述卡位机构包括壳体、定位机构、夹板、限位板、连接杆、转杆、蜗杆、蜗轮、传动板、圆柱、导杆、滑杆和保护机构,所述壳体嵌入于固定板前端面中部,所述定位机构设置于固定板后端面中部,所述夹板设置有两个于固定板后端面左右两端,且夹板被悬挂筒内侧所覆盖,所述限位板紧固于两个夹板左右对立面后端,所述连接杆紧固于夹板前端面,且连接杆穿过固定板后端面开设的透口内侧后锁合于滑杆后端面,所述转杆贯穿于固定板右端面前端中部,且转杆左端面焊接有蜗杆,所述蜗轮前端面中部通过转轴与壳体内侧前端转动连接,且蜗轮与蜗杆顶端面相互啮合,所述传动板紧固于蜗轮后端面中部,所述圆柱设置于滑杆后端面中部,且圆柱活动伸入于传动板右端面中部开设的开口内侧,所述导杆两端分别紧固于壳体内侧左右两端,且导杆贯穿于滑杆右端面前侧,所述保护机构设置于转杆外侧右端。
优选的,所述保护盖后端面左端安装有把手,所述悬挂筒紧固于固定板后端面中部,所述把手左侧设置有安全锁,所述安全锁安装于保护盖后端左侧和悬挂筒内侧左端,所述固定板后端面开设有透孔,且固定板前端面焊接有连接管,所述连接管内圈衔接于透孔内侧端面。
优选的,所述定位机构包括定位柱、转板、衔接板、弹簧和凹槽,所述定位柱紧固于固定板后端面中部,且定位柱位于两个夹板左右对立面中部,所述转板上下端面后侧通过转轴与凹槽内侧后端转动连接,且转板前端面设置有衔接板,所述衔接板通过弹簧连接于凹槽内侧左端面前端,所述凹槽开设于定位柱左右两端中部。
优选的,所述保护机构包括弹性带、保护罩、滑环、微型弹簧、卡块、L型槽和放置槽,所述弹性带上下两端分别紧固于固定板右端面中上部和保护罩右端面中部,所述保护罩活动伸入于固定板右端面前端开设的放置槽内侧,且保护罩内侧覆盖于转杆外侧右端,所述滑环通过微型弹簧连接于放置槽内侧左端面,且滑环内圈贴合于转杆侧表面,所述卡块紧固于保护罩上下端面左端,且卡块活动伸入于L型槽内侧,所述L型槽开设于放置槽内侧上下两端右部。
优选的,所述夹板呈向外凸起的弧形状,且两个夹板左右对立面设置有橡胶片。
优选的,所述限位板后端面相齐平于夹板呈后端面,且限位板垂直于夹板侧表面。
优选的,所述滑杆和圆柱设置有两个于传动板左右两端,且传动板左右两端中部开设有相配合于圆柱的开口。
优选的,所述导杆对称设置有两个于壳体内侧上下两端,且滑杆右端面上下两端开设有相对应的两个通孔。
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