[发明专利]铁路车辆用齿轮装置

说明书

本发明提供一种铁路车辆用齿轮装置。在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承，在齿轮箱的上表面设置有用于覆盖所形成的开口的箱盖(8)，在箱盖设置有一对凸起部(81)、(82)，该一对凸起部位于：从开口朝向上方突出的大齿轮的上部的周向上一端附近相对置的部分、以及与周向上另一端附近相对置的部分，缩短了一对凸起部与大齿轮的齿顶圆之间的间隔。能够抑制下述的情形：被施加给利用大齿轮飞扬起来的润滑油的朝向轴向单侧的运动成分导致大量的润滑油从箱盖流下到轴向单侧车轴用轴承的配置部。

技术领域

本发明涉及一种如下所述的铁路车辆用齿轮装置，即，该铁路车辆用齿轮装置构成为：具备齿轮箱，在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于利用驱动源而被旋转驱动的输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承。

背景技术

众所周知，在以往，作为这种铁路车辆用齿轮装置，在齿轮箱形成有：能够供大齿轮从上方插入的上表面的开口，并在齿轮箱的上表面安装有用于覆盖该开口的箱盖(例如，参照专利文献1)。在该齿轮装置中，箱盖形成为朝向上方凹入的形状，以便能够接纳：从齿轮箱的上表面的开口朝向上方突出的大齿轮的上部。另外，根据铁路车辆用齿轮装置，利用大齿轮，能够使存留在齿轮箱内下部的润滑油飞扬起，从而将润滑油供给于：包括小齿轮与大齿轮啮合的部位在内的各润滑部位。

不过，因为由螺旋齿轮构成的大齿轮的齿向扭曲的原因，朝向轴向一侧的运动成分会被施加给利用大齿轮飞扬起来的润滑油。由此，润滑油在箱盖内朝着轴向上的一侧偏流，大量的润滑油就会流向齿轮箱的轴向上的一侧的侧壁部，并流下到轴向上一侧的车轴用轴承的配置部。另外，大齿轮的旋转速度一旦达到规定速度以上，其原因虽然不能确定，但是，利用大齿轮飞扬起来的润滑油会在箱盖内朝着轴向上的另一侧偏流，大量的润滑油就会流向齿轮箱的轴向另一侧的侧壁部，并流下到轴向另一侧的车轴用轴承配置部。

在此，在车轴用轴承的轴向外侧设置有迷宫式密封，以使得供给于轴承的润滑油不会泄漏到外部，但是，一旦如上所述的大量润滑油流下到轴承的配置部，仅仅通过迷宫式密封是无法防止润滑油泄漏的。因此，在以往，除了在车轴用轴承的轴向外侧设置有迷宫式密封之外，还设置了橡胶制的机油密封。然而，机油密封是消耗品，需要进行更换，这就出现了维修保养变得繁琐的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭64－46572号公报

发明内容

本发明鉴于上述的问题点，其课题在于提供一种如下所述的铁路车辆用齿轮装置，即：能够抑制大量润滑油流下到车轴用轴承的配置部，不用设置机油密封也可防止供给到轴用轴承的润滑油泄漏到外部、或者降低机油密封的交换频度，也能够防止供给到轴用轴承的润滑油泄漏到外部的情形。

为了解决上述课题，本发明的铁路车辆用齿轮装置构成如下，其具备齿轮箱，在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于利用驱动源而被旋转驱动的输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承，齿轮箱具有能够供大齿轮从上方插入的上表面的开口，并在齿轮箱的上表面安装有用于覆盖该开口的箱盖，箱盖形成为朝向上方凹入的形状，以便能够接纳：从齿轮箱的上表面的开口朝向上方突出的大齿轮的上部，其特征在于，在箱盖设置有一对凸起部，该一对凸起部位于：与大齿轮的所述上部的周向上一端附近相对置的部分、以及与周向上另一端附近相对置的部分，并且该一对凸起部与大齿轮的齿顶圆之间的间隔小于：箱盖上的其它部分与大齿轮的齿顶圆之间的间隔。