[发明专利]电动车自动变速箱挡位自学习控制系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动车自动变速箱挡位自学习控制系统，包括：自学习结束警示模块、采集组合仪表ECO指示灯蜂鸣声的音频采集模块、进行音频信号传输的蓝牙传输模块、根据蓝牙传输的信息进行合格单打印的打印设备。本发明还公开了该控制系统的控制方法。采用上述技术方案，利用该专用信息化控制系统，可以快速、轻松实现两挡自动变速箱挡位自学习模块成功激活，其结构简单，操作使用方便，且有效规避了自动变速箱挡位自学习模块激活不成功使车辆流向消费者而造成不良后果；用性强、降低返工成本，安全可靠，从而提升整车行驶性能与爬坡性能，提升乘员舒适度、满意度。

技术领域

本发明属于汽车总装制造工艺的技术领域。更具体地，本发明涉及一种电动车自动变速箱挡位自学习方法。另外，本发明还涉及该控制系统的控制方法。

背景技术

随着国家环保政策及措施的升级，电动车产业得到快速发展。同时，城市物流排放要求愈加严苛，新能源物流电动车成为一种趋势。电动车目前普遍采用单级的变速箱，即只有一个挡位，也就是说只有一种减速比；如果减速比大，则爬坡能力强，但是最高车速上不去；如果减速比小，最高车速上去了，但是爬坡能力低。

在满足汽车最高速度与爬坡能力二者模式兼容的情况下，两挡自动变速箱应运而生。参见图4：现有技术采用霍尔式挡位传感器换挡杆位置的示意图。

新能源电动车一般采用VCU控制换挡，VCU程序软件自带一版变速箱挡位点，但是此挡位点与整车实际挡位点存在偏差，此时，变速箱挡位自学习就需要激活并保证VCU程序里面的档位点与自动变速箱精准匹配。如无法激活挡位自学习模式，易影响整车爬坡性能或加速行驶性能。

所以，变速箱挡位自学习就是为了保证整车下线车辆VCU程序里面的挡位点与自动变速箱精准匹配。两挡自动变速箱在出厂调试前一般需要激活挡位自学习模式，如产生遗漏将造成两挡变速箱挡位无法激活，从而影响整车爬坡性能及加速性能。

此时需要一种简单、有效的挡位自学习控制的自动变速箱挡位激活模式监控系统。

发明内容

本发明提供一种电动车自动变速箱挡位自学习方法，其目的是更简单、有效的激活该自学习方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的电动车自动变速箱挡位自学习控制系统，应用于轻卡电动车两挡自动变速箱挡位自学习模式；所述的自学习控制系统包括：自学习结束警示模块、采集组合仪表ECO指示灯蜂鸣声的音频采集模块、进行音频信号传输的蓝牙传输模块、根据蓝牙传输的信息进行合格单打印的打印设备。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的电动车自动变速箱挡位自学习控制系统的控制方法，

该自学习方法主要通过两个方面实现：

a、自动变速箱挡位自学习模块通过操作制动踏板总成和加速踏板总成实现激活；

b、自动变速箱挡位自学习模块激活成功后，采用音频采集器识别并蓝牙传输打印设备打印合格单，从而规避遗漏风险。

该自学习方法的过程是：

所述的两挡自动变速箱挡位自学习模式激活后，组合仪表ECO指示灯常亮并发出蜂鸣声；

音频采集模块中的音频采集器自动采集和识别音频信息；如果采集成功，则发出成功信号；如果采集不成功，则无法通过蓝牙传输模块传输至打印设备；

音频采集器通过蓝牙传输模块发送给打印设备，打印挡位自学习合格单并粘贴至车辆随车卡，整车放行；

自学习控制系统恢复原始状态，等待下一循环。

所述的两挡自动变速箱挡位激活操作流程为：

1、整车进入下线工位；