[发明专利]一种地铁车站附属结构的施工方法

权利要求书

1.一种地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、根据施工图纸确定各附属结构的位置；

S2、施工各附属结构的明挖部分，在附属结构的明挖部分上施作顶管机始发井；

S3、圆形顶管机在始发井内安装就位；

S4、圆形顶管机沿附属结构线路轴线开始施工，并逐节安装预制管节，直至全部预制管节安装完成且圆形顶管机顶进至与地铁车站主体的接口位置；其中，各附属结构的预制管节的尺寸均相同；

S5、圆形顶管机在原地拆卸，将顶管机外壳留置于土体中作为支护结构，顶管机外壳与预制管节连接形成暗挖隧道段，并将其余拆卸部件退运至始发井，再吊出；

S6、破除地铁车站主体中与附属结构接口位置的侧墙，使附属结构与地铁车站主体连通；

S7、施作接口位置的环梁、内部结构及装修。

2.如权利要求1所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，所述附属结构包括出入口通道和通风通道。

3.如权利要求1所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，所述预制管节的内径为7m。

4.如权利要求3所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，所述预制管节的长度为2m～2.5m，所述预制管节的壁厚为400mm～500mm。

5.如权利要求3所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，在步骤S7中所述通风通道的暗挖隧道段和明挖部分内均施工分隔墙；所述通风通道包括新风道、排风道、第一活塞风道和第二活塞风道，所述新风道和排风道设置同一暗挖隧道段内并通过分隔墙隔开，所述第一活塞风道和所述第二活塞风道设置同一暗挖隧道段内并通过分隔墙隔开。

6.如权利要求4所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，所述新风道在明挖部分分别施工与新风道连接的安全出口与新风亭。

7.如权利要求4所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，所述排风道在明挖部分设置排风亭，所述第一活塞风道在明挖部分设置第一活塞风亭，所述第二活塞风道在明挖部分设置第二活塞风亭。

8.如权利要求5所述的地铁车站附属结构的施工方法，其特征在于，在步骤S7中对暗挖隧道段的底部回填混凝土。