[发明专利]一种电动汽车绝缘电阻检测电路及方法

权利要求书

1.一种电动汽车绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括：

电压检测电路(1)，所述电压检测电路包括连接汽车电池包总正的电压采集电路一、连接电池包总负的电压采集电路二以及用于采集车身电压值的电压采集电路三；其中所述电压采集电路二包括二极管D1，MOS管Q2，电阻RL、R2、R3、R4，以及运算放大器UA2、UA3，所述二极管的负极连接电池包总负，所述二极管的正极与电阻RL的一端连接，所述电阻RL的另一端与运算放大器UA2的反相输入端连接，所述电阻R2的两端分别与运算放大器UA2的反相输入端和输出端连接，所述运算放大器UA2的输出端与运算放大器UA3的正相输入端连接，所述运算放大器UA3的输出端连接MOS管Q2的G极，所述运算放大器UA3的反向输出端与MOS管Q2的S极连接，所述MOS管Q2的D极与所述MOS管Q1的S极连接，所述电阻R3、R4的一端连接运算放大器UA3的反相输入端，并通过开关SW与电阻R3或R4的另一端连接；

电源电路(2)，所述电源电路包括用于将电源的输出电压转换成5V输出电压的电压转换电路、与电压转换电路的输出端连接的电压隔离电路以及与所述电压隔离电路输出端连接的电阻分压电路，电阻分压电路的输出端连接电压采集电路一、二、三的电压输入端；以及

处理模块(3)，所述处理模块包括依次连接的模拟数字转换器U1、经过隔离的SPI通信器件U2以及微处理器U3,所述采集电路一、二、三的输出端连接模拟数字转换器，所述模拟数字转换器输出的数字量通过SPI通信器件传输至微处理器；

一种基于前述电动汽车绝缘电阻检测电路的电动汽车绝缘电阻检测方法，包括以下步骤：

S1、将开关SW与电阻R3连接，通过电压采集电路分别采集电池包总正、总负以及车身电压值；

S2、通过模拟数字转换器将电压值转换为相应的数字量V1、V2、V3，并传输至微处理器；

S3、将开关SW与电阻R4连接，重复上述步骤，获取相应的电压值数字量V1′、V2′、V3′并上传至微处理器；

S4、通过微处理器计算出电池包总正、总负与车身之间的绝缘电阻值，计算公式如下：

其中：RLH为电池包总正与车身之间的绝缘电阻值，RLL为电池包总负与车身之间的绝缘电阻值；G1＝R1/RH，G2＝R2/RL，G3＝R5/RC。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述电压采集电路一包括MOS管Q1，电阻RH、R1，以及运算放大器UA1，所述MOS管Q1的D极连接电池包总正，所述MOS管Q1的S极与电阻RH的一端以及所述MOS管Q2的D极连接，所述电阻RH的另一端连接运算放大器UA1的反相输入端连接，所述电阻R1的两端分别与运算放大器UA1的反相输入端和输出端连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述电压采集电路三包括MOS管Q3，电阻RC、R5，以及运算放大器UA4，所述MOS管Q3的D极连接汽车底盘，所述MOS管Q3的S极与电阻RC的一端连接，所述电阻RC的另一端连接运算放大器UA4的反相输入端连接，所述电阻R5的两端分别与运算放大器UA4的反相输入端和输出端连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述电阻分压电路的输出端分别与运算放大器UA1、UA2、UA4的正相输入端连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述电源采用车载12V或24V的辅助铅酸电池。