[发明专利]一种智能化船舶推杆

说明书

本发明公开了一种智能化船舶推杆，包括防护箱、电力转换结构和密封板，所述防护箱的两侧内部对称开设有引水槽，所述电力转换结构安装在传动桨杆的侧面，所述电动推杆的上表面焊接有定位杆，且电动推杆的外侧面固定安装有侧边板，所述密封板焊接在电动推杆的外侧面，且电动推杆通过侧边滑槽与防护箱相互连接，所述减震板的内侧面通过减震弹簧与侧边板相互连接，所述防护箱的内部上表面转动连接有驱动齿轮，且防护箱的内部上表面焊接有安装板，所述螺纹杆的外侧面焊接有传动齿轮。该智能化船舶推杆，采用新型的结构设计，使得本装置便于较好的缓冲辅助船体靠岸，且该装置可以辅助推动船体出岸，增加该装置的使用性能。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种智能化船舶推杆。

背景技术

为防止小型船舶停靠码头时会与护岸结构碰撞，通常会在码头进出港位置设置缓冲防护结构，保护小型船舶停靠码头时的安全，避免船舶接触尖锐、坚硬物体，特别是一些价格较高的游艇，其造价和保养的费用都远远大于其他的传统的小型船只，玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，码头的护岸结构处设置防护结构可以较好的辅助船舶靠岸。

随着船舶防护结构的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些船舶防护结构通常采用轮胎等简易的橡胶产品来防护，该种防护结构的防护性能较低，并且表面粗糙也容易对船身进行损伤。

2.且现有的一些船舶防护结构至具备防护性能，使用的过程中不便于辅助船舶进出港。

所以需要针对上述问题设计一种智能化船舶推杆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能化船舶推杆，以解决上述背景技术中提出现有的一些船舶防护结构通常采用轮胎等简易的橡胶产品来防护，该种防护结构的防护性能较低，并且表面粗糙也容易对船身进行损伤，且现有的一些船舶防护结构至具备防护性能，使用的过程中不便于辅助船舶进出港的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化船舶推杆，包括防护箱、电力转换结构和密封板，所述防护箱的两侧内部对称开设有引水槽，且引水槽的侧面贯穿安装有单向出水管，并且引水槽的内部转动连接有传动桨杆，所述电力转换结构安装在传动桨杆的侧面，且电力转换结构与电动推杆电性连接，并且电动推杆固定安装在防护箱的内部，所述电动推杆的上表面焊接有定位杆，且电动推杆的外侧面固定安装有侧边板，并且侧边板的外侧活动安装有减震板，同时减震板的外侧面固定安装有吸盘，所述密封板焊接在电动推杆的外侧面，且电动推杆通过侧边滑槽与防护箱相互连接，并且侧边滑槽开设在防护箱的侧面，所述减震板的内侧面通过减震弹簧与侧边板相互连接，所述防护箱的内部上表面转动连接有驱动齿轮，且防护箱的内部上表面焊接有安装板，并且安装板的内侧转动连接有螺纹杆，同时安装板的内侧固定安装有圆杆，所述螺纹杆的外侧面焊接有传动齿轮，且螺纹杆的外侧活动安装有限位块。

优选的，所述防护箱的内侧面固定安装有内部滑板，且防护箱的内部横向并列设置有6个电动推杆，并且电动推杆与内部滑板组成滑动结构。

优选的，所述引水槽、单向出水管、传动桨杆与电力转换结构组成动能发电结构，且引水槽关于防护箱中心对称设置有2个。

优选的，所述定位杆、电动推杆以及限位块为一体化结构，且电动推杆通过侧边滑槽与防护箱组成滑动结构，并且侧边滑槽的位置与密封板的位置相互对应。

优选的，所述减震板与侧边板组成伸缩结构，且减震板通过减震弹簧与侧边板组成弹性结构。

优选的，所述限位块与螺纹杆螺纹连接，且限位块与圆杆组成滑动结构，并且螺纹杆通过传动齿轮与驱动齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智能化船舶推杆，采用新型的结构设计，使得本装置设置有较为精密的防护结构，提高船舶靠岸的防护性能，且该装置中可以辅助船体进出港，增加装置的使用性能；