[发明专利]一种船舶上层建筑的翅膀结构布置

说明书

本发明公开了一种船舶上层建筑的翅膀结构布置，所述翅膀结构以船舶上层建筑驾驶甲板向船外延伸的部分为基础，所述翅膀结构包括：驾驶甲板，所述驾驶甲板的前边沿竖直设置有前端壁板，所述驾驶甲板的后边沿竖直设置有后端壁板，所述驾驶甲板靠外的侧边沿竖直设置有侧壁板，所述前端壁板、后端壁板、侧壁板三者的下沿共同连接有斜底板，所述前端壁板、后端壁板、侧壁板、斜底板共同形成空腔；若干档垂向框架，所述垂向框架平行于所述侧壁板设置在所述空腔内，所述垂向框架主体成环状，所述垂向框架的外沿与所述前端壁板、后端壁板、侧壁板、斜底板均连接。本发明通过斜底板将甲板封闭起来，增加整个结构的耐腐蚀性。

技术领域

本发明属于船舶设计及制造技术领域，具体涉及一种船舶上层建筑的翅膀结构布置。

背景技术

大型船舶在靠码头时，为观察靠码头的情况，往往在上层建筑的驾驶甲板位置，需要增加一个类似翅膀的结构，一般是宽于船舶的型宽，所以这里一般都要设计较大的加强结构。

本案根据大型LNG船的结构特点和上层建筑的特点及要求，提供了一种新型的上层建筑翅膀布置结构。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶上层建筑的翅膀结构布置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶上层建筑的翅膀结构布置，所述翅膀结构以船舶上层建筑驾驶甲板向船外延伸的部分为基础，所述翅膀结构包括：驾驶甲板，所述驾驶甲板的前边沿竖直设置有前端壁板，所述驾驶甲板的后边沿竖直设置有后端壁板，所述驾驶甲板靠外的侧边沿竖直设置有侧壁板，所述前端壁板、后端壁板、侧壁板三者的下沿共同连接有斜底板，所述前端壁板、后端壁板、侧壁板、斜底板共同形成空腔；若干档垂向框架，所述垂向框架平行于所述侧壁板设置在所述空腔内，所述垂向框架主体成环状，所述垂向框架的外沿与所述前端壁板、后端壁板、侧壁板、斜底板均连接；两档横撑，所述横撑主体为竖直设置的板状结构，且每档所述横撑分为两个上下相互分离但共面的上横撑和下横撑，所述横撑自所述上层建筑向外延伸至与所述侧壁板连接，所述上横撑的上沿与所述驾驶甲板连接，所述下横撑的下沿与所述斜底板连接；其中，所述垂向框架与所述横撑连接，所述垂向框架中被两个所述上横撑隔开的段落割除，所述垂向框架的下侧设置供所述下横撑穿过的穿越孔。

优选地，所述上横撑、下横撑均为T型材。

优选地，所述前端壁板、后端壁板、侧壁板的上部设置有舷墙。

优选地，所述舷墙的顶部设置有球扁钢，能够加强舷墙顶端强度和供人扶握。

优选地，所述侧壁板与船中心线平行，所述后端壁板与所述侧壁板的连接角为钝角，所述前端壁板与所述侧壁板的连接角为直角。

优选地，所述驾驶甲板上开设有人孔。

优选地，所述斜底板自船内向船外的下方倾斜。

优选地，所述侧壁板上设置有与所述横撑共面的加强筋。

优选地，所述T型材的腹板与所述侧壁板连接，所述T型材的面板做削斜处理，所述面板和所述侧壁板的加强筋连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本申请的翅膀结构，通过斜底板将甲板封闭起来，增加整个结构的耐腐蚀性，并通过结构设计，使得整体结构强度更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例的整体结构俯视示意图。

图2为图1中A-A处的截面示意图。