[发明专利]用于阻尼器的阀体

说明书

本申请提供了一种用于阻尼器的阀体，该阀体包括阻尼器的多根压力管，该多根压力管具有不同直径。该阀体包括多个流体通道。该阀体还包括多个阶梯状区域，该多个阶梯状区域相对于阀体的阀轴线具有不同直径。每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到多根压力管中的具有对应直径的一根压力管。

技术领域

本申请总体涉及阻尼器。更具体地，本申请涉及用于阻尼器的阀体。

背景技术

减震器/阻尼器通常安装在不同类型的设备(诸如车辆)上，以在运行期间衰减振动。例如，阻尼器通常连接在车辆的车身和悬架系统之间以便吸收振动。常规阻尼器通常包括压力管、储备管、活塞、活塞杆和一个或多个阀。在阻尼器的压缩行程和回弹行程期间，活塞可以限制阻尼流体在限定于阻尼器的主体内的工作室之间的流动，阻尼器由于该流动会产生阻尼力用于抵消振动。

通常，阻尼器设置有阀以控制压力管和储备管之间的流动。阀包括联接到压力管的阀体。阀体通常可以与具有特定直径的压力管一起使用。具有不同直径的压力管需要不同的阀体。此外，为了与具有不同直径的压力管一起使用，还可能必须更换阀的其他部件。对于阻尼器的不同坚度设置，还可能必须更换阀的若干部件。针对阻尼器的不同构造对阀和阀体作出的此类更换可能带来制造和组装困难，并且可能增加阻尼器的总体成本。

发明内容

在本申请的一方面，提供了一种用于阻尼器的阀体。该阀体包括阻尼器的多根压力管，该多根压力管具有不同直径。该阀体包括多个流体通道。该阀体还包括多个阶梯状区域，该多个阶梯状区域相对于阀体的阀轴线具有不同直径。每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到多根压力管中的具有对应直径的一根压力管。

在本申请的另一方面，提供了一种用于阻尼器的底阀(base valve)组件。该底阀组件包括阻尼器的多根压力管，该多根压力管具有不同直径。该底阀组件包括限定阀轴线的阀体。该阀体包括多个流体通道。该阀体包括多个阶梯状区域，该多个阶梯状区域相对于阀轴线具有不同直径。每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到多根压力管中的具有对应直径的一根压力管。该阀体还包括多个压缩凸台，该多个压缩凸台相对于所述阀轴线具有不同直径。该多个压缩凸台对应于阻尼器的不同坚度设置。此外，该阀体包括阀盘，该阀盘与阀体直接接合以闭合多个流体通道中的第一流体通道。该阀盘的尺寸确定阀盘与多个压缩凸台中的一个压缩凸台的接合，从而产生对应的坚度设置。

在本申请的又一方面，提供了一种阻尼器。阻尼器包括压力管，该压力管限定流体室。阻尼器包括活塞组件，该活塞组件设置在流体室内。活塞组件将流体室分成回弹室和压缩室。该阻尼器还包括储备管，该储备管设置在压力管周围，以在压力管和储备管之间限定储备室。阻尼器包括底阀组件，该底阀组件联接到压力管并且流体地设置在压缩室和储备室之间。该底阀组件包括限定阀轴线的阀体。该阀体包括多个流体通道。阀体还包括多个阶梯状区域，该多个阶梯状区域相对于阀轴线具有不同直径。压力管联接到多个阶梯状区域中的具有对应直径的一个阶梯状区域。阀体包括多个压缩凸台，该多个压缩凸台相对于阀轴线具有不同直径。该多个压缩凸台对应于阻尼器的不同坚度设置。阀体包括阀盘，该阀盘与阀体直接接合以闭合多个流体通道中的第一流体通道。该阀盘的尺寸确定阀盘与多个压缩凸台中的一个压缩凸台的接合，从而产生对应的坚度设置。

附图说明

根据以下描述和附图，本申请的其他特征和方面将变得显而易见。

图1是根据本申请的一方面的结合有悬架系统的车辆的图示；

图2是根据本申请的一方面的与图1的悬架系统相关联的阻尼器的示意图；

图3是根据本申请的一方面的图2所示的阻尼器的阀组件的示意图；

图4是根据本申请的一方面的具有另一种类型的阀盘的阀组件的图示；并且

图5是根据本申请的一方面的具有两种类型的阀盘的阀组件的图示。

具体实施方式