[发明专利]一种基于时段规则自动排队的智能调度方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于时段规则自动排队的智能调度方法及装置，该方法包括获取编制的发车计划，根据编制的发车计划，确定出待配置的时段和待配置的时段内的未分配班型、未分配班次、未完成车次数、计划车次数，根据待配置的时段和未分配班型、未分配班次、未完成车次数、计划车次数，为待配置的时段调度班型和车辆。通过基于从编制的发车计划中得到的待配置的时段和未分配班型、未分配班次、未完成车次数、计划车次数等信息为待配置的时段调度班型和车辆，可以实现自动调度发车，节省人工成本，提高公交调度的效率。

技术领域

本发明涉及公交调度技术领域，尤其涉及一种基于时段规则自动排队的智能调度方法及装置。

背景技术

公交调度发车是公交企业运营的重要基础工作之一，目前行业内发车调度的由依靠人工经验逐渐向依靠计算机技术转变，发车模式主要分为流水发车和计划发车2种。其中流水发车模式为按照简单的“先到先发”规则进行排队，但是在实际调度发车过程中车辆调度并不是按照严格的先到先发进行的，主要原因是：部分车辆会超车或者存在车辆退出运营及加入运营的情况，因此严格“先到先发”规则的流水模式在实际调度过程中需要大量的人工参与，无法到达智能化的水平。另外一种模式就是计划发车，提前编制好发车时刻表并为时刻表安排驾驶员和车辆，但是在实际运营生产过程中存在资源、环境等条件的不确定性导致不能按照计划调度发车，例如车辆故障、驾驶员临时请假或者道路突发拥堵等事件。因此按照计划模式调度发车在实际生产过程中也需要大量的人工参与，同样无法到达智能化的水平。

发明内容

本发明实施例提供一种基于时段规则自动排队的智能调度方法及装置，用以实现自动调度发车，节省人工成本，提高公交调度的效率。

第一方面，本发明实施例提供一种基于时段规则自动排队的智能调度方法，包括：

获取编制的发车计划；

根据所述编制的发车计划，确定出待配置的时段和所述待配置的时段内的未分配班型、未分配班次、未完成车次数、计划车次数；

根据所述待配置的时段和所述未分配班型、所述未分配班次、所述未完成车次数、所述计划车次数，为所述待配置的时段调度班型和车辆。

上述技术方案中，通过基于从编制的发车计划中得到的待配置的时段和未分配班型、未分配班次、未完成车次数、计划车次数等信息为待配置的时段调度班型和车辆，可以实现自动调度发车，节省人工成本，提高公交调度的效率。

可选的，所述根据所述待配置的时段和所述未分配班型、所述未分配班次、所述未完成车次数、所述计划车次数，为所述待配置的时段调度班型和车辆，包括：

根据所述待配置的时段内的未分配班型的未完成车次数和计划完成车次数，确定第一比例，将第一比例最大的未分配班型优先调度；

根据所述第一比例最大的未分配班型的未分配班次的未完成车次数和计划完成车次数，确定第二比例，将第二比例最大的未分配班次确定为所述第一比例最大的未分配班型优先调度的班次。

可选的，所述方法还包括：

在确定所述第一比例最大的未分配班型为多个时，根据所述第一比例最大的未分配班型的预设优先级顺序调度所述第一比例最大的未分配班型。

可选的，所述方法还包括：

在确定所述第二比例最大的未分配班次为多个时，根据所述第二比例最大的未分配班次的班次号顺序调度所述第二比例最大的未分配班次。

可选的，所述方法还包括：

提前预设数量的车次确定调度的班次的发车时间是否与下班时间冲突，若是，则调整所述调度的班次提前一个车次发车。

可选的，所述方法还包括：