[发明专利]电芯内短路定位的测试方法及装置有效
申请号: | 202011003950.1 | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN112230160B | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 崔义;方彦彦;邢朝建;方升;余章龙;史冬;郭志敏;沈雪玲;唐玲;云凤玲;张杭;张潇华;苏立昌;闫坤;张莹;张明;张向军 | 申请(专利权)人: | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/385 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 李文丽 |
地址: | 101407 北京市怀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电芯内 短路 定位 测试 方法 装置 | ||
本发明涉及电池安全性检测技术领域,提供一种电芯内短路定位的测试方法及装置。电芯内短路定位的测试方法包括:待测电芯在预设压力作用下固定;所述待测电芯在预设倍率下进行充放电循环以激发所述待测电芯内短路的位点;检测所述位点是否发生短路。电芯内短路定位的测试装置,包括第一夹持件、第二夹持件和用于连接第一夹持件和第二夹持件的紧固件,第一夹持件位于第二夹持件的上方,第一夹持件的下表面设置第一压力试纸,第一压力试纸用于覆盖待测电芯,第二夹持件上铺设第二压力试纸,第二压力试纸上用于放置待测电芯。本发明提出的电芯内短路定位的测试方法及装置,模拟电芯实际使用过程中的状态,通过无损检测找到待测电芯发生内短路的部位。
技术领域
本发明涉及电池安全性检测技术领域,尤其涉及电芯内短路定位的测试方法及装置。
背景技术
锂离子电池的安全问题一直备受关注,尤其是车载锂离子电池。除外部极端滥用的情况,内短路是造成电池热失控的主要原因。模拟电池内短路的测试方法,包括针刺测试、钝针测试、圆杆冲击测试等。另外,还有一些激发电池内短路的方法,包括电芯内置杂质后挤压测试、内置低熔点金属后加热、内置记忆合金加热等。其中,采用相变材料和形状记忆合金的触发方法可以很好地控制内短路类型与位置,方法重复性较好,但操作较为复杂;人工诱导枝晶生长的触发方式能最好地模拟实际事故中的自引发内短路,但可控性较差;因此,上述方法与实际情况相差较远或者操作繁琐成本高。
上述方法中均采用强制使电池发生内短路的方法进行检测,而实际情况往往是电池在实际使用过程发生内短路而造成的热失控,上述方法难以准确检测实际使用过程电池发生内短路而造成的热失控。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电芯内短路定位的测试方法,模拟电芯实际使用过程中的状态,通过无损检测找到待测电芯发生内短路的部位。
本发明还提出一种电芯内短路定位的测试装置。
根据本发明第一方面实施例的电芯内短路定位的测试方法,包括:
待测电芯在预设压力作用下固定;
所述待测电芯在预设倍率下进行充放电循环以激发所述待测电芯内短路的位点;
检测所述位点是否发生短路。
根据本发明的一个实施例,所述位点为所述待测电芯的温度和/或压力变化的局部位置。
根据本发明的一个实施例,通过在所述待测电芯的表面铺设压力试纸测得所述待测电芯的压力变化的局部位置。
根据本发明的一个实施例,通过在所述位点进行钝刺测试以检测所述位点是否发生短路。
根据本发明的一个实施例,所述钝刺测试的步骤:
挤压头以预设挤压速度在预设挤压力对所述位点进行挤压,直至挤压变形量达到预设变形量或所述位点的电压下降预设电压。
根据本发明的一个实施例,所述挤压变形量达到预设变形量,所述位点的电压下降小于所述预设电压,则所述位点未发生短路;
所述挤压变形量未达到预设变形量,所述位点的电压下降所述预设电压,则所述位点发生短路。
根据本发明的一个实施例,所述预设挤压力范围为300N~2000N,所述预设挤压速度范围为0.015mm/s~0.5mm/s。
根据本发明的一个实施例,所述待测电芯在预设倍率下进行预设次数的充放电循环,所述预设倍率大于所述待测电芯正常运行的倍率。
根据本发明的一个实施例,所述预设压力根据所述待测电芯组装形成电池后所受压紧力进行设定。
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