[发明专利]一种新型超长铝合金传动轴

说明书

本发明公开了一种新型超长铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别焊接有铝合金花键套和铝合金万向节叉，所述铝合金花键套远离铝合金轴管的一端安装有花键轴叉，所述花键轴叉通过第一十字轴与第一突缘叉固定连接，所述铝合金万向节叉远离铝合金轴管的一端通过第二十字轴与第二突缘叉固定连接；所述铝合金轴管为波浪形变径结构，所述波浪形变径结构具体为从中间向两端管径逐渐变小然后管径逐渐变大再逐渐变小。本发明可以有效提高超长铝合金传动轴刚度和临界转速，同时既满足了对铝合金传动轴总成轻量化的要求，还可以减小超长铝合金传动轴的回转直径及安装空间，使得超长铝合金传动轴整体更加美观紧凑。

技术领域

本发明属于汽车零部件中的传动轴生产设计技术领域，尤其涉及一种新型超长铝合金传动轴。

背景技术

铝合金传动轴作为一种汽车轻量化产品，可有效取代钢传动轴(一根铝合金传动轴替代一根或多根钢传动轴)，不但可以降低整车重量，而且可以提高整车装配效率，提高整车NVH性能。例如申请号为：CN201711155173.0，公开了一种新型铝合金传动轴，技术方案中铝合金轴管的一端设有铝合金万向节叉，另一端设有铝合金花键套，形成一体式结构，使得整个传动轴减轻重量。

但是，当整车轴距较长时，需要较长的铝合金传动轴，随着长度的加大，临界转速会降低，当传动轴高速旋转工作时会产生共振，导致传动轴及整车发生严重破坏，为解决该问题，需要加大传动轴轴管外径，但外径太大时，与轴管相连的零件的体积随之变大，导致整车底盘没有足够的安装空间，同时存在重量变大和外观不美观的问题。针对上述技术问题本发明提供一种新型超长铝合金传动轴。

发明内容

为了克服上述现有技术的技术问题，本发明提供一种新型超长铝合金传动轴，可以有效的提高铝合金传动轴刚度和临界转速，同时不但降低超长铝合金传动轴的重量，还可以减小超长铝合金传动轴的回转直径及安装空间。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型超长铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别焊接有铝合金花键套和铝合金万向节叉，所述铝合金花键套远离铝合金轴管的一端安装有花键轴叉，所述花键轴叉通过第一十字轴与第一突缘叉固定连接，所述铝合金万向节叉远离铝合金轴管的一端通过第二十字轴与第二突缘叉固定连接；所述铝合金轴管为波浪形变径结构，所述波浪形变径结构具体为从中间向两端管径逐渐变小然后管径逐渐变大再逐渐变小。

作为本发明实施例的优选，所述波浪形变径结构的两端均为管径的最细处，所述铝合金轴管两端的管径最细处分别与铝合金花键套和铝合金万向节叉焊接在一起。

作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管、铝合金花键套和铝合金万向节叉的中心线始终在同一条直线上。

作为本发明实施例的优选，所述波浪形变径结构的最粗段管径是最细段管径的1.2-1.5倍。

作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管两端分别与铝合金花键套和铝合金万向节叉采用摩擦焊焊接而成。

作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管整体为空心结构。

本发明具有以下以下有益效果：

(1)本发明所述的新型超长铝合金传动轴，可以有效提高超长铝合金传动轴刚度和临界转速，同时既满足了对铝合金传动轴总成轻量化的要求(降低了超长铝合金传动轴的重量)，还可以减小超长铝合金传动轴的回转直径及安装空间，使得超长铝合金传动轴整体更加美观紧凑。

(2)本发明所述的新型超长铝合金传动轴，在满足整车布置空间的前提下，进一步增加铝合金传动轴设计长度，使得铝合金传动轴的最大长度可达到3500mm以上，可实现1根铝合金传动轴替代2根(或多根)钢制传动轴，轻量化比原来效果更好。