[发明专利]一种风扇电机碳刷结构在审
申请号: | 202011004443.X | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN112072828A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 叶鑫;徐辉;金圣日;杨秀贵;吴维炜 | 申请(专利权)人: | 浙江特博汽车电器股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/14 | 分类号: | H02K5/14;H02K13/10;H01R39/26 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 吕伴 |
地址: | 325204 浙江省温州市瑞安*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风扇 电机 碳刷 结构 | ||
本发明公开的一种风扇电机碳刷结构,包括碳刷,其特征在于,所述碳刷的尾部端面为斜面,用于弹簧力对换向器摩擦力的平衡,使碳刷寿命更长。为了克服碳刷尾部的斜面造成的碳刷不对称问题,在所述碳刷尾部的刷辩线出口处开了一个刷辩线出口槽,所述刷辩线的一端焊接在所述刷辩线出口槽内,使刷辩线可以从碳刷的任意一侧出线。这样四个碳刷可以共用一副模具进行生产。
技术领域
本发明涉及汽车冷却风扇电机技术领域,特别涉及一种风扇电机碳刷结构。
背景技术
现有汽车冷却风扇的刷板总成包括刷握安装在刷板上的碳刷和安装刷板上的电感、汇流铜排。目前的碳刷的尾部为直面,电机旋转做功时,受换向器旋转摩擦力的影响,碳刷会向一侧倾斜。另外目前与碳刷连接的刷辫线只能由碳刷的一侧出线,因此,四个碳刷需要两副模具才能进行生产,使得加工成本增加。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有汽车冷却风扇电机中碳刷的尾部为直面,电机旋转做功时,受换向器旋转摩擦力的影响,碳刷会向一侧倾斜的问题而提供一种改进后的风扇电机碳刷结构。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
一种风扇电机碳刷结构,包括碳刷,其特征在于,所述碳刷的尾部端面为斜面,用于弹簧力对换向器摩擦力的平衡,使碳刷寿命更长。
在本发明的一个优选实施例中,为了克服碳刷尾部的斜面造成的碳刷不对称问题,在所述碳刷尾部的刷辩线出口处开了一个刷辩线出口槽,所述刷辩线的一端焊接在所述刷辩线出口槽内,使刷辩线可以从碳刷的任意一侧出线。这样四个碳刷可以共用一副模具进行生产。
由于采用了如上的技术方案,本发明碳刷的尾部端面为斜面,用于弹簧力对换向器摩擦力的平衡,使碳刷寿命更长。
附图说明
图1为本发明四个碳刷安装在刷板上的状态示意图。
图2为本发明碳刷通过刷握安装在刷板上的状态示意图。
图3为本发明碳刷与刷辫线之间的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来详细描述本发明。
参见图1至图3,图中所示的一种风扇电机碳刷结构,包括四个碳刷2,四个碳刷2各自通过一个刷握1安装在刷板5上,在刷板5上还安装有电感3、汇流铜排4。
每个碳刷2的尾部端面2a为斜面,用于弹簧力对换向器摩擦力的平衡,使碳刷寿命更长。
为了克服碳刷2尾部的斜面造成的碳刷2不对称问题,在碳刷2尾部的刷辩线出口处开了一个刷辩线出口槽2b,刷辩线6的一端焊接在刷辩线出口槽2b内,使刷辩线6可以从碳刷2的任意一侧出线。这样四个碳刷可以共用一副模具进行生产。刷辩线6的另一端与汇流铜排4焊接。
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