[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其是车辆的控制装置，所述车辆具有利用循环的冷却液对车辆驱动用的电动机或控制所述电动机的输出的功率控制单元进行冷却的冷却回路、和将循环的车厢空调用的制冷剂的热散热到所述冷却回路的所述冷却液的制冷剂回路，并且并用所述电动机的输出和发动机的输出而被驱动，其中，所述车辆控制装置具备：

冷却模式切换部，所述冷却模式切换部在规定的条件成立的情况下，将冷却模式从通常控制模式切换为优先进行车厢的制冷的制冷优先控制模式；以及

车辆控制部，所述车辆控制部在从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式的情况下，使所述电动机的输出降低，并使所述发动机的输出增加。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其中，

所述车辆控制装置还具备水泵控制部，所述水泵控制部在所述通常控制模式中基于所述冷却液的温度控制使所述冷却液在所述冷却回路中循环的水泵的输出，在从所述通常控制模式切换为制冷优先控制模式的情况下，不论所述冷却液的温度如何，都将所述水泵的输出控制为规定的高值。

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

所述冷却模式切换部在所述制冷剂回路的制冷剂压力为规定的阈值以上的情况下将所述冷却模式从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式。

4.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

所述冷却模式切换部在压送所述制冷剂回路的所述制冷剂的压缩机的转速为规定的阈值以上的情况下，从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式。

5.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

所述车辆控制装置还具备制冷负荷判定部，所述制冷负荷判定部判定制冷负荷，为了制冷而应从车厢内除去的热量变得越大则所述制冷负荷变得越高，

所述冷却模式切换部在利用所述制冷负荷判定部判定为所述制冷负荷高的情况下，从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式。

6.根据权利要求5所述的车辆控制装置，其中，

所述制冷负荷判定部基于外部空气温度、车厢内温度、利用所述制冷剂冷却通过的空气的蒸发器的出口侧的空气温度、调整从所述蒸发器向加热器芯供给的空气量的空气混合门的开度或向所述蒸发器供给空气的鼓风机的风量，判定所述制冷负荷是否高。

7.根据权利要求6所述的车辆控制装置，其中，

所述空气混合门构成为所述空气混合门的开度越大则所述空气量越增加，

所述制冷负荷判定部在所述外部空气温度比规定的阈值高、所述车厢内温度比规定的阈值高、所述空气温度比规定的阈值高、所述开度比规定的阈值小、所述风量比规定的阈值大的情况下，判定为所述制冷负荷高。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆控制装置，其中，

所述冷却模式切换部在从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式后，不进行从所述制冷优先控制模式向所述通常控制模式的切换，直到经过规定的持续时间阈值为止。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆控制装置，其中，

所述车辆控制部在从所述通常控制模式切换为所述制冷优先控制模式的时间点所述发动机停止的情况下，使所述发动机起动。