[发明专利]用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车

说明书

本发明提供了一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车，涉及三轮车的技术领域，包括摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；摇臂机构能够相对于车体连接机构转动；锁止机构能够相对于车体连接机构运动，通过控制锁止机构的自身姿态，能够实现锁止机构在第一状态和第二状态之间变换，在锁止机构的第一状态下，锁止机构能够与车体连接机构连接，能够限制摇臂机构进行转动；在锁止机构的第二状态下，锁止机构与车体连接机构分离，锁止机构能够随着摇臂机构一起转动，省去了侧支架及中撑驻车，缓解了现有技术中存在的三轮车驻车时，利用侧支架及中撑驻车时费时费力，增加三轮车成本的技术问题。

技术领域

本发明涉及三轮车技术领域，尤其是涉及一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车。

背景技术

三轮车的兴起促进交通运输行业的低碳化发展、降低交通成本、节约能源和保护环境等有益效果；同时，三轮车以其适应性强，机动灵活，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输领域。

现有技术中针对具有后摇臂机构的三轮车进行驻车时，为了防止三轮车的后摇摆机构发生晃动，一般是通过侧支架及中撑驻车对车辆进行驻车，从而防止三轮车的后摇摆机构晃动，使得三轮车驻车不稳定。

但是，由于三轮车的体型相比较于自行车的较大，当利用侧支架及中撑驻车进行驻车时，需要较大的力气才能够将三轮车支起，针对力气较小的操作人员操作比较困难，而且在三轮车增加侧支架及中撑驻车，也会增加三轮车的附加件，使得三轮车的成本增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车，以缓解了现有技术中存在的三轮车驻车时，利用侧支架及中撑驻车费时费力增加三轮车成本的技术问题。

本发明提供的一种用于三轮车的后摇摆锁止装置，包括：摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；

所述摇臂机构通过所述连接机构与所述车体连接机构连接，所述摇臂机构与所述连接机构转动连接，以使所述摇臂机构能够相对于所述车体连接机构转动；

所述锁止机构与所述摇臂机构连接，且所述锁止机构能够相对于所述车体连接机构运动，以调节自身姿态在第一状态和第二状态之间变换；

在所述锁止机构的第一状态下，所述锁止机构沿着靠近所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于限制所述摇臂机构转动；在所述锁止机构的第二状态下，所述锁止机构沿着远离所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于随着所述摇臂机构转动。

在本发明较佳的实施例中，所述车体连接机构设置有夹持空间，所述摇臂机构和所述锁止机构均位于所述车体连接机构的夹持空间，所述连接机构与所述摇臂机构呈垂直设置，所述连接机构贯穿所述摇臂机构的两端与所述车体连接机构固定连接。

在本发明较佳的实施例中，所述锁止机构包括锁止齿轮、锁止摇臂和锁止开关；

所述锁止齿轮和所述锁止摇臂位于所述车体连接机构设置有夹持空间内，且所述锁止摇臂与所述锁止齿轮位于同一平面内，所述锁止摇臂朝向所述锁止齿轮的一侧设置有锁止卡齿；

所述锁止齿轮和所述摇臂机构固定连接，所述锁止摇臂的一端与所述车体连接机构铰接，所述锁止开关与所述锁止摇臂的另一端连接，所述锁止开关用于带动所述锁止摇臂相对于所述车体连接机构运动，以调节所述锁止摇臂与所述锁止齿轮的卡接或分离。

在本发明较佳的实施例中，还包括复位弹簧；

所述复位弹簧的一端与所述车体连接机构连接，所述复位弹簧的另一端与所述锁止摇臂远离所述锁止开关的一端连接，所述锁止摇臂与所述车体连接机构铰接位置位于所述复位弹簧和所述锁止开关之间，所述复位弹簧具有令所述锁止摇臂远离所述锁止齿轮的弹性趋势。

在本发明较佳的实施例中，所述锁止开关包括锁止拉索、锁止索头和锁止座；