[发明专利]一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料及其制备方法，属于汽车复合材料领域。一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料，其主要包括玻璃纤维含量大于40％的不饱和聚酯；聚双马来酰亚胺；树脂；碳酸钙；玻纤增强高密度聚丙烯；喷涂在复合材料表面的静电粉末；本发明复合材料的耐冲击、耐腐蚀、耐高低温性能得的了有效的提升，采用静电粉末，有效的避免了喷涂时可能导致的起泡下次，为确保产品使用寿命和产品性能。

技术领域

本发明涉及汽车复合材料技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料及其制备方法。

背景技术

因为复合材料的可设计性强、比强度高、性能可靠是实现汽车轻量化的重要材料之一、长玻纤增强热塑性复合材料因其良好的力学性能、可回收利用、质量轻和成本低等原因，是近十年来备受关注的高分子复合材料之一，相对于短玻纤增强热塑性复合材料，长玻纤增强热塑性复合材料在性能上显得更为优越；特别是在汽车零配件专用塑料市场上的应用发展潜力十分巨大。

汽车蓄电瓶支架用于支撑电瓶，而复合材料强度高、密度低、耐腐蚀、成本低、生产工艺简单，可用于汽车蓄电池支架材料使用，而且由于其轻量化的特点，可有效的减轻车体质量的，而汽车的在行驶的过程中难免的会颠簸、且长时间位于室外；从而对复合材料的耐冲击、耐腐蚀、耐高低温提出了更高的要求，为确保产品使用寿命和产品性能，如何避免产品表面微小空隙的存在导致喷涂时候的起泡瑕疵也显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对复合材料的耐冲击、耐腐蚀、耐高低温提出了更高的要求，复合材料产品表面微小空隙的存在导致喷涂时候的起泡瑕疵问题，而提出的一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料及其制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料，其主要包括

玻璃纤维含量大于40％的不饱和聚酯；

聚双马来酰亚胺；

树脂；

碳酸钙；

玻纤增强高密度聚丙烯；

喷涂在复合材料表面的静电粉末。

优选的，其组分比例如下：

玻璃纤维含量大于40％的不饱和聚酯75-85份；

聚双马来酰亚胺35-45份；

树脂35-45份；

碳酸钙70-80份；

玻纤增强高密度聚丙烯40-50份；

喷涂在复合材料表面的静电粉末7-10份。

优选的，所述树脂采用高耐磨性尼龙66树脂。

优选的，所述静电粉末主要包括环氧树脂、固化剂、碳酸钙、流平剂和颜料。

优选的，还包括脱模剂、增稠剂、引发剂、偶联剂、抗氧剂。

优选的，所述脱模剂采用季戊四醇酯和/或聚硅氧烷。

优选的，所述增稠剂采用氧化镁、所述引发剂采用过氧化二异丙苯。

优选的，所述引发剂采用硅烷类化合物KH570，所述抗氧剂采用受阻酚抗氧剂/磷酸酯类抗氧剂。

一种汽车蓄电瓶支架用长玻纤增强复合材料制备方法，主要包括以下步骤：

S1、按照权利要求2所述的复合材料组分准备原材料；

S2、将聚双马来酰亚胺、树脂、碳酸钙、玻纤增强高密度聚丙烯混合均匀；