[发明专利]一种护河用安全护栏在审
申请号: | 202011005804.2 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN112196354A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 李明秀 | 申请(专利权)人: | 李明秀 |
主分类号: | E04H17/14 | 分类号: | E04H17/14;E01F15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 621000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 护河用 安全 护栏 | ||
本发明涉及公共设施技术领域,且公开了一种护河用安全护栏,包括固定座,所述固定座顶部两侧均固定连接有底部横栏,所述底部横栏的内部活动安装有底部磁性钢带,所述底部磁性钢带穿过固定座且通过螺钉与固定座的内壁固定连接,所述固定座的顶部固定安装有支撑立柱,所述支撑立柱的顶部固定安装有连接座,所述连接座的两侧均固定连接有顶部横栏,所述顶部横栏的内部活动安装有顶部磁性钢带。通过底部磁性钢带和顶部磁性钢带的设置,使得车辆撞断底部横栏后,粘贴到车身上,与其相连接,对其进行限位与定位,防止车辆继续深入河中,同时精确定位车辆,为救援人员减少搜索时间,加快救援速度。
技术领域
本发明涉及公共设施技术领域,具体为一种护河用安全护栏。
背景技术
护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护,同时,一些公路会经过悬崖、河流以及桥梁,为保障车辆行驶安全,往往会在公路的两边加装护栏,加以防护,避免车辆在行驶过程中车胎打滑、规避行人或者其他事故中冲出公路,造成更大的伤害,但目前使用的护栏仍存在一些不足,如下:
由于护栏与路基直接固定,取决于路基的强度以及护栏本身的强度,在受到车辆轻度撞击时,能够对车辆进行阻挡,但两者属于硬碰硬,两者皆有损伤,撞击力越大,损伤越大,但这都在能够承受范围之内,当护栏受到剧烈撞击时,车辆将护栏撞断,以及将护栏从路基中拔起,并且车辆冲出护栏,落入水中,造成更大损失,同时增加了救援的难度,以及车辆人员的自救难度。
发明内容
本发明提供了一种护河用安全护栏,具备防护性能好,性能优越的优点,解决了上述背景技术中的问题。
本发明提供如下技术方案:一种护河用安全护栏,包括固定座,所述固定座顶部两侧均固定连接有底部横栏,所述底部横栏的内部活动安装有底部磁性钢带,所述底部磁性钢带穿过固定座且通过螺钉与固定座的内壁固定连接,所述固定座的顶部固定安装有支撑立柱,所述支撑立柱的顶部固定安装有连接座,所述连接座的两侧均固定连接有顶部横栏,所述顶部横栏的内部活动安装有顶部磁性钢带,所述顶部磁性钢带从固定座的内腔中穿过,所述顶部磁性钢带与固定座活动连接,所述底部横栏的顶部活动安装有减振装置,所述减振装置的顶端与连接座的底面活动连接。
优选的,所述支撑立柱包括连接轴,所述连接轴的顶端与连接座固定连接,所述连接轴的底端与固定座固定连接,所述连接轴上固定套接有橡胶套一,所述连接轴上开设有通孔,所述连接轴上且位于通孔的中部固定套装有阻隔板,所述阻隔板与橡胶套一的内壁固定连接,所述连接轴的顶部活动套接有钢绳,所述钢绳的底端固定连接有拉块,所述拉块的上表面与阻隔板的底面固定连接,所述钢绳的底部与阻隔板固定连接,所述钢绳的顶端与顶部磁性钢带的底面固定连接,所述钢绳上且位于连接轴的内部固定套接有密封塞,所述连接轴与橡胶套一的之间且位于阻隔板的上表面灌注有氯化铝溶液,所述连接轴与橡胶套一的之间且位于阻隔板的下表面灌注有碳酸氢钠溶液。
优选的,所述减振装置包括中心轴,所述中心轴分别与底部横栏和连接座活动连接,所述中心轴上固定套接有橡胶套二,所述中心轴上其而位于橡胶套二的内部均匀固定套接有隔离板,所述隔离板与橡胶套二的内壁固定连接,所述隔离板将橡胶套二的内部分为八个空腔,相邻两个所述空腔中分别填充有氯化铝溶液和碳酸氢钠溶液。
优选的,所述隔离板与阻隔板均为易碎的聚苯乙烯塑料制成,且与氯化铝溶液和碳酸氢钠溶液不发生反应,所述橡胶套二与橡胶套一均具有耐腐蚀与耐磨性。
优选的,所述底部磁性钢带与顶部磁性钢带的规格相同,所述底部横栏与顶部横栏的规格相同,所述底部磁性钢带和顶部磁性钢带分别在底部横栏和顶部横栏的内部呈弯曲折叠形态放置。
优选的,所述氯化铝溶液和碳酸氢钠溶液的反应方程式为Alcl3+3NaHCO3=3Nacl+Al(OH)3+3CO2。
本发明具备以下有益效果:
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