[发明专利]一种赤泥基高速公路路面基层的施工方法

说明书

本发明公开了一种赤泥基高速公路路面基层的施工方法，包括以下步骤：1)将高速公路路基划分为若干施工工段，搭建模板；2)将赤泥基高速公路基层材料注入模板中，初步整平至预定高度；3)对初步整平的路面基层进行碾压，洒水，形成路面基层；其中，赤泥基高速公路基层材料包括活性赤泥、粉煤灰、石灰、激发剂和水，活性赤泥是由赤泥经煅烧后制得。本发明提出一种赤泥基高速公路路面基层的施工方案，可以制备得到出符合标准要求的高速公路基层路面，不但可以大量地利用堆积的赤泥，同时也有利于减少道路工程中水泥的应用，达到保护环境和节省工程成本的目的，市场应用前景广阔。

技术领域

本发明涉及固体废弃物利用技术领域，特别涉及一种赤泥基高速公路路面基层的施工方法。

背景技术

氧化铝生产工艺过程中，产出大量的固体废弃物赤泥。据统计，生产1吨铝大约需要2吨氧化铝，而生产1吨氧化铝要产生1～1.8吨赤泥。我国赤泥的综合利用率不到4％，而世界平均水平也只有15％，所以，急需研究开发新的、能大量使用赤泥的技术方案。到目前为止，赤泥大部分都是设置堆场堆放，这样既浪费良田又污染环境。

高速公路是当前交通运输重要的载体。对于地区产业经济的发展具有十分重要的意义，因此，在工程施工过程中必须保证其质量。路面是高速公路应用最为直接的部分，也最为容易损坏。因此，要保证高速公路交通运输必须保证路面施工质量。整个高速公路路面工程包括多个工程系统例如垫层基层面层等，其中基层作为面层的主要支撑体系，除了将垫层与面层紧密联系之外，在面层的稳定性、抗压性等方面都起着巨大的作用。

当前高速公路路面基层主要为水泥稳定级配碎石层，这是由于与其它基层类型相比，它能够为高速运输过程中的持续性作用提供有效的抗摩擦及稳定支撑。因此，这种基层被广泛的应用于高速公路等级别较高的公路建设中。但由于环保的要求越来越高，水泥的价格也居高不下，随着人力成本的提高，共同造成了高速公路的造价越来越贵，这对高速公路的快速建设造成了影响。

固体废弃物是放错了位置的资源，将大量堆弃无用的工业废渣制备成高价值的道路材料的关键是研究和采用相适应的固化技术与筑路工艺，使之满足道路设计所要求的国家标准，则赤泥这种固废资源便能变废为宝。赤泥用作道路基层方面的研究目前处于起步阶段，还没有成型的技术和工艺。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种赤泥基高速公路路面基层的施工方法。

本发明是基于发明人以下的认识和发现作出的：赤泥的主要矿物为β-2CaO·SiO₂、Fe₂O₃·H₂O、CaCO₃等，这些矿物本身具有定的胶凝特性。发明人经过大量试验研究发现，在赤泥中添加适量的活性激发剂，使其自身活性得到应用，同时再辅以相应的施工方案，可以在降低高速公路的建设成本的同时，大量使用堆积的赤泥，达到节约良田、保护环境的目的。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：

本发明提供了一种赤泥基高速公路路面基层的施工方法，包括以下步骤：

1)将高速公路路基划分为若干施工工段，搭建模板；

2)将赤泥基高速公路基层材料注入模板中，初步整平至预定高度；

3)对初步整平的路面基层进行碾压，洒水，形成路面基层；

步骤2)中，赤泥基高速公路基层材料包括以下组分：活性赤泥、粉煤灰、石灰、激发剂和水；其中，活性赤泥是由赤泥经煅烧后制得。

优选的，这种赤泥基高速公路路面基层的施工方法所述步骤1)中，高速公路路基施工前还包括平整和洒水润湿的步骤。