[发明专利]一种船舶全方向操作杆

说明书

本发明公开了一种船舶全方向操作杆，所述推动框架与所述支撑架活动连接，所述限位杆与所述卡齿抵制，所述第一弹簧的一端与所述推动框架固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述限位杆固定连接，所述按压件与所述限位杆固定连接，所述连接板位于所述控制室内，所述连接板上设置有所述传感器，船舶调节速度与方向时，按压所述推杆上的所述按压件，使得所述限位杆与所述卡齿不再抵制，推动所述推杆，使所述传感器与所述控制室内的所述前行接收器、所述后退接收器或所述转向接收器对应，从而调节船舶速度或方向，松开所述按压件，所述限位杆在第一弹簧的恢复力作用下，与所述卡齿抵制，使船舶保持调节后的速度或方向，制动效果更好。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶全方向操作杆。

背景技术

船舶操作杆主要用于船舶推进手柄调速装置，操作杆在传统的船舶调试装置中作为传令使用，在驾控台通过将航信船速信息通过车钟传递至集控室，或者机旁，现有的操作杆推动至不同档位时，单单依靠连接件之间的啮合力进行制动，没有专门的制动件，导致制动效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶全方向操作杆，旨在解决现有技术中的现有的操作杆推动至不同档位时，单单依靠连接件之间的啮合力进行制动，没有专门的制动件，导致制动效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种船舶全方向操作杆，包括推杆、支撑架、传感器和控制室，所述推杆的一端位于所述控制室内，支撑架位于所述控制室的上方，所述推杆与所述支撑架活动连接，所述推杆位于所述控制室内的一端设置有所述传感器，所述推杆包括调速推杆和转向推杆，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述控制室内设置有隔板，所述隔板将所述控制室分割为调速室和转向室，所述第一传感器与所述调速推杆固定连接，并位于所述调速推杆靠近所述调速室的一端，所述第二传感器与所述转向推杆固定连接，并位于所述转向推杆靠近所述转向室的一端，所述调速室内设置有多个前行接收器和多个后退接收器，每个所述前行接收器位于所述调速室的后部，每个所述后退接收器位于所述调速室的前部，所述转向室内设置有多个转向接收器，每个所述转向接收器均匀分布在所述转向室内；

所述支撑架包括调速架和转向架，所述调速架与所述调速推杆活动连接，所述转向架与所述转向推杆活动连接，所述调速架与所述转向架均包括两个支撑体和卡齿，每个所述支撑体内均设置有所述卡齿，所述调速推杆和所述转向推杆均包括推动框架、限位杆、按压件、第一弹簧和连接板，所述推动框架与所述支撑架活动连接，所述限位杆位于所述推动框架内，所述限位杆与所述卡齿抵制，所述第一弹簧的一端与所述推动框架固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述限位杆固定连接，所述按压件与所述限位杆固定连接，所述连接板与所述推动框架固定连接，所述连接板位于所述控制室内，所述连接板上设置有所述传感器。

其中，所述推动框架包括主框架和两个侧框架，每个所述侧框架分别与所述主框架固定连接，并分别位于所述主框架的两侧，所述主框架上设置有槽口，所述按压件位于所述槽口内，每个所述侧框架均包括第一折板、第二折板和两个盖板，所述第一折板远离所述主框架的一端与所述支撑架活动连接，所述第二折板远离所述主框架的一端与所述连接板固定连接，每个所述盖板的一端与所述第一折板固定连接，每个所述盖板的另一端与所述第二折板固定连接。

其中，所述限位杆包括限位板和两根限位柱，所述限位板位于所述主框架内，所述限位板的两侧分别设置有一根所述限位柱，每根所述限位柱分别位于一个所述侧框架的内部，每个所述限位柱远离所述限位板的一端与所述卡齿抵制。

其中，所述船舶全方位操作杆还包括两个封板，两个所述封板分别与所述调速室和所述转向室可拆卸连接，并位于两个所述支撑体之间。

其中，所述推杆还包括握把，每个所述主框架上均套设有所述握把。

其中，所述推杆还包括柔性层，每个所述握把上均设置有所述柔性层。

其中，所述第一弹簧的数量为多个，多个所述第一弹簧在所述限位板上均匀分布。