[发明专利]液压挺柱防转结构及V型两缸活塞发动机

说明书

本发明公开了一种液压挺柱防转结构，包括设置两个液压挺柱之间的防转支撑板，防转支撑板具有限位面，液压挺柱具有与限位面接触的接触面，限位面和接触面均为与液压挺柱的轴线相平行的平面，凸轮轴位于液压挺柱的下方，液压挺柱为倾斜布置且液压挺柱上设置与凸轮轴接触的滚轮。本发明的液压挺柱防转结构，可以满足V型两缸活塞发动机的结构设计需求。本发明还提供了一种V型两缸活塞发动机。

技术领域

本发明属于活塞发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种液压挺柱防转结构及V型两缸活塞发动机。

背景技术

配气机构是活塞发动机的关键机构之一，它按照发动机点火顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气，满足发动机的进气排气需求，通过合理的进排气时刻设计，满足发动机的性能要求。配气机构运动件多、受其他影响因素多，运动过程中各个件的受力情况比较复杂，对各个件的精度和强度要求较高，配气机构的性能水平对发动机的动力性和NVH性能以及可靠性影响很大。挺柱在不同的布置结构中都有使用，根据其自身结构特点分机械挺柱和液压挺柱两种。根据配气机构布置结构不同，挺柱安装位置不同，功能相同，一是为气门开启和关闭提供支撑，二是作为气门开启传递路线上的传递支撑件。带推杆的凸轮轴下置式配气机构，挺柱布置在凸轮和推杆之间，作为凸轮和推杆之间的传递纽带，可用平底或带滚轮机械挺柱，也可用平底或带滚轮的液压挺柱。滚轮可降低凸轮和挺柱之间接触应力，机械挺柱不需要布置高压油路，只需有飞溅润滑即可。液压挺柱提供柔性支撑功能，可有效降低气门机构运动冲击，改善NVH性能，因液压挺柱工作原理和结构需要，发动机需布置高压油路和回油通道。

带滚轮的挺柱设计时必须设计防转结构，保证滚轮轴线和凸轮母线平行，满足驱动功能。如果发生相对转动，将会造成挺柱滚轮和凸轮异常磨损。现有的防转方案一是根据挺柱体的扁平结构，在安装孔内相应位置加工凸起，和挺柱平面配合，防止挺柱转动；二是挺柱体上带防转销，在挺柱安装孔内加工销槽实现防转。这些防转方案适用于方便加工扁方凸起和销槽的发动机。V型两缸活塞发动机因布置需求，导致无法从底面加工扁方凸起或带销槽孔时，滚轮液压挺柱的限位就无法实现，从而不能满足发动机结构设计需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种液压挺柱防转结构，目的是满足V型两缸活塞发动机的结构设计需求。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：液压挺柱防转结构，包括设置两个液压挺柱之间的防转支撑板，防转支撑板具有限位面，液压挺柱具有与限位面接触的接触面，限位面和接触面均为与液压挺柱的轴线相平行的平面，V型两缸活塞发动机的凸轮轴位于液压挺柱的下方，液压挺柱为倾斜布置且液压挺柱上设置与凸轮轴接触的滚轮。

所述防转支撑板通过螺栓固定在V型两缸活塞发动机的缸体上。

所述防转支撑板上设置定位套，所述缸体具有让定位套插入的定位孔，所述螺栓穿过定位套。

本发明还提供了一种V型两缸活塞发动机，包括上述的液压挺柱防转结构。

本发明的液压挺柱防转结构，可以满足V型两缸活塞发动机的结构设计需求；该防转结构缸体上相应位置加工工艺简单，加工一致性容易保证，加工效率高；防转支撑板结构通过模具成型，成本低，精度高；防转结构装配无需额外辅助工装，装配工艺简单，防转效果好。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明液压挺柱防转结构的结构示意图；

图2是本发明液压挺柱防转结构的安装位置示意图；

图3是本发明液压挺柱防转结构的装配示意图；

图中标记为：

1、缸体；2、凸轮轴；3、液压挺柱；4、螺栓；5、防转支撑板；6、定位套。