[发明专利]柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统及方法

权利要求书

1.一种柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统，其特征在于，该系统包括瞬态排放分析仪、数据采集系统、DOC催化氧化器以及DPF颗粒捕集器；所述数据采集系统用于采集瞬态排放分析仪检测到的污染物烟度、碳氢、一氧化碳排放数据、DOC催化氧化器前温度、DPF颗粒捕集器前后压差、DPF颗粒捕集器载体温度；工作时，通过台架进行DPF碳载量加载，根据测试温度场结果更改实际的碳载量，然后从与设定的高速突然进入设定的怠速工况，测试DPF载体温度场数据、压降数据、排放数据，据此评估载体是否损坏、有裂纹。

2.根据权利要求1所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统，其特征在于，所述DPF颗粒捕集器中均匀设置有若干个温度传感器。

3.根据权利要求2所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统，其特征在于，所述温度传感器采用K型热敏电阻。

4.根据权利要求3所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统，其特征在于，所述温度传感器在所述DPF颗粒捕集器中沿排气气流的方向设置。

5.根据权利要求4所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统，其特征在于，所述DPF颗粒捕集器的排气末端安装若干个温度传感器。

6.一种采用权利要求1至5之一所述柴油机DPF载体极限碳载量热冲击试验系统的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击方法，其特征在于，该方法包括：

S101、将柴油机工况调节到主动再生工况，触发DPF颗粒捕集器主动再生，待所述DPF颗粒捕集器前后的压差不再变化，拆下DPF颗粒捕集器并及时称重，直到DPF颗粒捕集器重量不再变化，判定DPF颗粒捕集器再生完全；

S102、在DPF颗粒捕集器载体前端和后端均匀安装若干个温度传感器，用于测试DPF载体内部温度场；

S103、设置柴油机工况点，根据瞬态排放分析仪的污染物排放数据，调试出柴油机碳烟排放最大的工况点，进行DPF颗粒捕集器碳颗粒加载，并称重碳颗粒物重量，直至DPF颗粒捕集器中的载体温度不再升高；

S104、将柴油机工况调节至额定点，待DPF颗粒捕集器两端的压差稳定，DPF颗粒捕集器达到主动再生目标温度，当颗粒捕集器前后端压差开始降低，柴油机转速立刻切换到怠速工况，进入Drop-to-idle工况；

S105、拆下DPF颗粒捕集器载体,观察载体是否出现变形、开裂、烧蚀及烧融现象；

S106、DPF颗粒捕集器安全碳载量确定按照步骤进行，直至出现DPF载体损坏现象为止，此时的DPF颗粒捕集器的碳载量确定为DPF颗粒捕集器的极限碳载量。

7.根据权利要求6所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击方法，其特征在于，所述步骤S103中设置柴油机工况点，根据瞬态排放分析仪的污染物排放数据，调试出柴油机碳烟排放最大的工况点，进行DPF颗粒捕集器碳颗粒加载，具体包括：设置柴油机工况点，根据瞬态排放分析仪的污染物排放数据，调试出柴油机碳烟排放最大的工况点，进行DPF颗粒捕集器碳颗粒加载，DPF颗粒捕集器碳颗粒初始加载量按6g/L开始，然后按2g/L逐步增加，最大碳载量为20g/L。

8.根据权利要求6或7任一项所述的柴油机DPF载体极限碳载量热冲击方法，其特征在于，所述步骤S104具体包括：将柴油机工况调节至额定点，待DPF颗粒捕集器两端的压差稳定，DPF颗粒捕集器达到主动再生目标温度600℃，当颗粒捕集器前后端压差开始降低，柴油机转速立刻切换到怠速工况800r/min，进入Drop-to-idle工况；在怠速持续设定时长，拆下DPF颗粒捕集器,并称重碳颗粒物重量。