[发明专利]一种汽缸垫缸口部位的限位方法

说明书

本发明提供了一种汽缸垫缸口部位的限位方法，包括以下步骤：a)在两层密封功能层中间设置调整板，对缸口部位的调整板进行变薄拉伸；然后将拉伸出的材料进行卷边，填充至上述缸口部位压平，形成限位层，实现调整板自身取料在缸口部位形成限位高差；所述调整板为软态冷轧板。与现有技术相比，本发明提供的限位方法以特定材质的中间调整板为基础，采用变薄拉伸技术，无需增加激光焊接机及额外的焊接材料，成本显著降低，并且该限位方法效率高、强度好，限位层和本体为一体，二者之间无缝隙，能够阻挡高压燃气的冲击，保证限位功能，最终实现稳定性优异的密封。

技术领域

本发明涉及汽缸垫技术领域，更具体地说，是涉及一种汽缸垫缸口部位的限位方法。

背景技术

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，又称气缸床；其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。

目前，汽缸垫(如柴油机金属汽缸垫)缸口部位的限位高差通过激光焊接另外一种材料(SUS304)，再通过冲裁形成，参见图1所示。但是，一方面需要增加激光焊接机以及焊接的限位材料，设备及材料的成本高；另一方面焊接效率低，质量易出现虚焊和开裂现象，并且焊接层和本体之间存在缝隙，高压燃气易对限位片造成冲击，导致限位失效，最终发生渗漏。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽缸垫缸口部位的限位方法，采用变薄拉伸技术，无需增加激光焊接机及额外的焊接材料，成本显著降低，并且该限位方法效率高、强度好，限位层和本体之间无缝隙，能够阻挡高压燃气的冲击，保证限位功能，最终实现稳定性优异的密封。

一种汽缸垫缸口部位的限位方法，包括以下步骤：

a)在两层密封功能层中间设置调整板，对缸口部位的调整板进行变薄拉伸；然后将拉伸出的材料进行卷边，填充至上述缸口部位压平，形成限位层，实现调整板自身取料在缸口部位形成限位高差；

所述调整板为软态冷轧板。

优选的，步骤a)中所述密封功能层的材质为软态冷轧板，厚度为0.4mm～1.0mm。

优选的，步骤a)中所述软态冷轧板的硬度为HV50～HV150。

优选的，步骤a)中所述调整板与密封功能层在缺口部位的间隔为0.1mm～0.15mm。

优选的，步骤a)中所述变薄拉伸所用的装置为液压压力机。

优选的，步骤a)中所述变薄拉伸的过程所用的拉伸模具为牌号YG6X的硬质合金。

优选的，步骤a)中所述变薄拉伸的压力为100t～200t。

优选的，步骤a)中所述压平的压力为25t～40t。

优选的，步骤a)中所述限位层的厚度为0.1mm～0.15mm。

优选的，步骤a)中所述在两层密封功能层中间设置调整板的过程，还包括：

在调整板与密封功能层形成的缺口处预留出变薄拉伸材料体积。

本发明提供了一种汽缸垫缸口部位的限位方法，包括以下步骤：a)在两层密封功能层中间设置调整板，对缸口部位的调整板进行变薄拉伸；然后将拉伸出的材料进行卷边，填充至上述缸口部位压平，形成限位层，实现调整板自身取料在缸口部位形成限位高差；所述调整板为软态冷轧板。与现有技术相比，本发明提供的限位方法以特定材质的中间调整板为基础，采用变薄拉伸技术，无需增加激光焊接机及额外的焊接材料，成本显著降低，并且该限位方法效率高、强度好，限位层和本体为一体，二者之间无缝隙，能够阻挡高压燃气的冲击，保证限位功能，最终实现稳定性优异的密封。

附图说明