[发明专利]一种汽车空调双出风口扫风结构

说明书

本发明提供了一种汽车空调双出风口扫风结构，包括出风口壳体，所述出风口壳体上设置有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口和所述第二出风口内均安装有扫风组件；所述出风口壳体在位于所述第一出风口和所述第二出风口之间设置有驱动装置，所述驱动装置通过第一换向机构与连接杆连接，所述连接杆的两端分别通过第二换向机构与所述扫风组件连接；调节时，所述驱动装置通过第一换向机构带动所述连接杆滑动，所述连接杆两端分别通过所述第二换向机构带动所述扫风组件转动调节风向。本发明提供的一种汽车空调双出风口扫风结构，克服了现有扫风结构制造成本高以及使用寿命短的缺陷。

技术领域

本发明涉及汽车空调出风口领域，特别是涉及一种汽车空调双出风口扫风结构。

背景技术

汽车空调出风口是汽车重要的内饰件之一，一般布置于汽车驾驶室舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节汽车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口吹出。为了满足向不同方向进行吹风，在出风口内均安装有扫风组件，通过转动扫风组件的扫风叶片，从而调节吹风方向。

现有的扫风组件虽然能满足一定的功能性，但仍存在以下缺陷：(1)现有的电动出风口都是一个电机带动一个扫风组件，为了满足需求，需要布置多个电机，成本较高；(2)电动出风口都是通过带反馈的电机带动，通过电机交替性的正反转来实现，其成本较高，而且容易损坏。因此，需要对其改进。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明所要解决的问题是提供一种汽车空调双出风口扫风结构，以克服现有扫风结构制造成本高以及使用寿命短的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本发明提供一种汽车空调双出风口扫风结构，包括出风口壳体，所述出风口壳体上设置有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口和所述第二出风口内均安装有扫风组件；所述出风口壳体在位于所述第一出风口和所述第二出风口之间设置有驱动装置，所述驱动装置通过第一换向机构与连接杆连接，所述连接杆的两端分别通过第二换向机构与所述扫风组件连接；调节时，所述驱动装置通过第一换向机构带动所述连接杆滑动，所述连接杆两端分别通过所述第二换向机构带动所述扫风组件转动调节风向。本扫风结构，通过一个驱动装置就能带动多个扫风组件，节约了制造成本。

进一步的，所述第一换向机构包括驱动轮和滑动件，所述驱动轮与所述驱动装置固定连接，所述滑动件与所述连接杆连接；所述驱动轮上设置有导柱，所述滑动件上设置有与所述导柱相配合的导滑槽。所述驱动装置上固定有第一导向件，所述滑动件上设置有第一导向板，所述第一导向件内设置有与所述第一导向板配合的第一导向槽。所述滑动件上设置有第一连接柱；所述第一连接柱在下侧对称设置有第一限位块，在上侧设置有第二限位块；所述连接杆限位在所述第一限位块和所述第二限位块之间。所述第一连接柱设置在所述第一导向板的上端，所述第一限位块与所述第一导向板连接，所述导滑槽设置在所述第一导向板的下端。

进一步的，所述第二换向机构包括齿轮和齿条件，所述齿轮与所述扫风组件连接，所述齿条件与所述连接杆连接，所述齿条件的上端设置有齿条部，所述齿条部与所述齿轮相啮合。所述出风口壳体的两端分别固定有第二导向件，所述齿条件的中部设置有第二导向板，所述第二导向件上设置有与所述第二导向板配合的第二导向槽。所述齿条件的下端设置有第二连接柱；所述第二连接柱在下侧对称设置有第三限位块，在上侧设置有第四限位块；所述连接杆限位在所述第三限位块和所述第四限位块之间。

进一步的，所述扫风组件包括多个竖向设置且共同联动的扫风扇叶，任一扫风扇叶的转轴与所述齿轮固定连接。其中，所述驱动装置为驱动电机。

(三)有益效果