[发明专利]赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质

说明书

本发明适用计算机技术领域，提供赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质，根据赛车车架参数及预设的竞赛规则，建立车架模型；根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对车架模型进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度及扭转刚度的有限元仿真分析，根据仿真分析结果，确定其弯曲刚度及扭转刚度；对车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率，以此生成赛车车架性能分析结果；本发明建立完整有效的赛车车架性能分析体系，解决在巴哈越野车车架力学分析领域缺乏详细仿真和计算方法的问题，有利使赛车满足强度要求和刚度要求，保证车架设计的合理性、可靠性、安全性。

技术领域

本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质。

背景技术

巴哈大赛于1976年起源于美国，于2015年被中国汽车工程学会引入我国，并命名为中国汽车工程学会巴哈大赛(Baja SAE China，简称BSC)。该赛事是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。BAJA车架是赛车的重要组成部分，承载着各部件的质量。车架的设计必须要完全符合巴哈大赛竞赛规则，而且在要满足强度要求和刚度要求的同时达到轻量化的目的，最后还要考虑赛车的舒适性。对于越野车而言，满足强度要求和刚度要求尤为重要。

但目前在巴哈越野车车架力学分析领域，对于赛车车架的各种工况下的仿真分析及刚度计算方法介绍粗略，且计算精度有限，并没有具体的仿真方法和计算方法，无法保证赛车车架设计的合理性、可靠性、安全性。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种赛车车架性能分析方法，旨在解决现有对于赛车车架的各种工况下的仿真分析及刚度计算方法介绍粗略，且计算精度有限，并没有具体的仿真方法和计算方法，无法保证赛车车架设计的合理性、可靠性、安全性的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种赛车车架性能分析方法，包括：

获取赛车车架参数；

根据所述赛车车架参数以及预设的竞赛规则，建立车架模型，并基于预设的车架材料计算出所述车架模型的理论质量；

根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对所述车架模型分别进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度以及扭转刚度的有限元仿真分析，获得仿真分析结果；

根据所述仿真分析结果，确定所述车架模型的弯曲刚度以及扭转刚度；

对所述车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率；

根据所述赛车车架参数、所述车架模型的理论质量、所述仿真分析结果、所述发动机激振频率、所述车架模型的弯曲刚度以及扭转刚度，生成赛车车架性能分析结果。

本发明实施例的另一目的在于一种赛车车架性能分析装置，包括：

赛车车架参数获取单元，用于获取赛车车架参数；

车架模型建立单元，用于根据所述赛车车架参数以及预设的竞赛规则，建立车架模型，并基于预设的车架材料计算出所述车架模型的理论质量；

有限元仿真分析单元，用于根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对所述车架模型分别进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度以及扭转刚度的有限元仿真分析，获得仿真分析结果；

刚度确定单元，用于根据所述仿真分析结果，确定所述车架模型的弯曲刚度以及扭转刚度；

发动机激振频率确定单元，用于对所述车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率；以及