[发明专利]一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统

说明书

本发明公开了一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统，包括风控拨片以及固定于汽车高速气流通过区域的开口可调节的警示口哨，警示口哨内设置有调节警示口哨开口大小的口哨通风口阻塞滑块，风控拨片与口哨通风口阻塞滑块连接。本发明采用风控拨片控制哨音，1)可自动捕捉车辆运动速度，自动调节并发出不同档级的鸣哨警示音，可以在不同车速下发出不同频率的警示哨音提醒行人避让，从而实现警示行人的作用；2)可以在车辆运动速度过高时自行关闭口哨，避免发出噪音。

技术领域

本发明涉及一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统。

背景技术

当前车辆通行对行人的预警主要来自于驾驶员的主观判断，然后通过鸣笛警戒。a.纯电车属于新兴领域，当前对于纯电车示警系统的考虑还很不完善，多以沿用传统燃油车为主。随着电动汽车的普及，因电动汽车静谧性好，低速运动时几乎无噪声，行人听不到发动机噪声带来的警示；而主动式的鸣笛警戒依赖于驾驶员的主动操作，容易存在失误和错漏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统，采用风控拨片控制哨音，可自动捕捉车辆运动速度，自动调节并发出不同档级的鸣哨警示音，可以在不同车速下发出不同频率的警示哨音提醒行人避让，从而实现警示行人的作用；可以在车辆运动速度过高时自行关闭口哨，避免发出噪音。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统，包括风控拨片以及固定于汽车高速气流通过区域的开口可调节的警示口哨，警示口哨内设置有调节警示口哨开口大小的口哨通风口阻塞滑块，风控拨片与口哨通风口阻塞滑块连接。

进一步，口哨通风口阻塞滑块通过弹簧与警示口哨底部连接。

进一步，汽车高速气流通过区域包括前翼子板、后视镜和顶棚。

进一步，风控拨片的形状为翼型。

进一步，风控拨片的受力大小取决于汽车的车速，汽车的车速越高则风控拨片受力越大，警示口哨开口闭合程度越高；汽车的车速越低则风控拨片受力越小，警示口哨恢复原状。

进一步，风控拨片通过连杆与口哨通风口阻塞滑块连接。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本发明采用风控拨片控制哨音，1)可自动捕捉车辆运动速度，自动调节并发出不同档级的鸣哨警示音，可以在不同车速下发出不同频率的警示哨音提醒行人避让，从而实现警示行人的作用；2)可以在车辆运动速度过高时自行关闭口哨，避免发出噪音。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是不同车速下警示口哨示意图，其中(a)是汽车低速运动，(b)是汽车中速运动，(c)是汽车高速运动。

具体实施方式

下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

本发明一种自适应车速的汽车鸣哨警示系统，如图1所示，包括风控拨片以及固定于汽车高速气流通过区域的开口可调节的警示口哨，警示口哨内设置有调节警示口哨开口大小的口哨通风口阻塞滑块，风控拨片与口哨通风口阻塞滑块连接，口哨通风口阻塞滑块通过弹簧(不局限于弹簧，只要是能储存势能的作用力均可)与警示口哨底部连接。

在实际使用中，将一个开口可调节的警示口哨固定于高速气流通过区域，高速气流通过区域包括但不局限于前翼子板/后视镜/顶棚等位置(进一步，还可以是发罩、侧门甚至车底、机舱内均存在高速流动区域(相对速度)，只要是有高速气流流通的位置均可以作为安装位置)。利用弹簧拉力或磁铁排斥力等约束力将口哨通风口阻塞滑块的位置固定，进而使得哨子开口大小约束在初始位置。随着车辆运动产生的气流通过开口(进气口)，使得警示口哨发出警示哨音以警示行人。