[发明专利]一种呼吸式安全阀在审
申请号: | 202011009562.4 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN112128442A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 周建辉;侯军;张英华;何皋;樊建军;李典 | 申请(专利权)人: | 中车西安车辆有限公司 |
主分类号: | F16K17/196 | 分类号: | F16K17/196;F16K17/06;F16K27/02;F16K27/08 |
代理公司: | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人: | 赵逸宸 |
地址: | 710086*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 呼吸 安全阀 | ||
本发明属于安全阀领域,为解决现有呼吸式安全阀中阀体与阀盖间螺纹容易损伤,且阀体与阀盖组装前需检查和清理螺纹,操作复杂耗时的技术问题,提供一种呼吸式安全阀,阀盖上部安装有调节杆,调节杆与阀盖之间螺纹配合;调节杆上端延伸至阀盖外部,通过紧固件锁定,下端连接有顶盖;阀体内依次套设有放泄阀瓣和吸入阀瓣;阀体内的底部设有用于承载放泄阀瓣的支撑沿;阀体内设置有第一弹性组件,第一弹性组件上端与顶盖相抵,下端与放泄阀瓣相抵;吸入阀瓣上端延伸至放泄阀瓣上部的部分设置有弹性组件安装座,弹性组件安装座上安装有第二弹性组件,第二弹性组件远离弹性组件安装座的一端与放泄阀瓣相抵。
技术领域
本发明属于安全阀领域,具体涉及一种呼吸式安全阀。
背景技术
呼吸式安全阀是铁路罐车的重要安全附件,通过调节罐体内部和外部的压力差,保证铁路罐车运用过程中罐体的安全性。
目前,常压铁路罐车大量安装使用的呼吸式安全阀,阀盖和阀体多采用螺纹连接结构,该螺纹连接结构一方面能够连接阀体和阀盖,另一方面能够调节弹簧的工作高度。但这种连接结构存在以下几个问题:(1)螺纹配合长度大,阀体和阀盖分离时须旋转30圈以上,容易损伤螺纹,造成阀体与阀盖卡滞甚至卡死,导致安全阀无法正常分解、检修和报废;(2)组装前须检查阀盖与阀体螺纹表面质量,清理螺纹表面的杂质,并在螺纹表面涂抹防卡剂,操作复杂且耗时。
发明内容
本发明为解决现有呼吸式安全阀中阀体与阀盖间螺纹容易损伤,且阀体与阀盖组装前需检查和清理螺纹,操作复杂耗时的技术问题,提供一种呼吸式安全阀。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种呼吸式安全阀,包括可拆卸密封连接的阀盖和阀体;其特殊之处在于,阀盖和阀体通过多个连接轴可拆卸密封连接;
所述连接轴的两端分别设有第一凸台和第三凸台,在第一凸台和第三凸台之间紧邻第一凸台还设有第二凸台;
所述阀盖和阀体上分别设置有阀盖法兰和阀体法兰;
所述阀盖法兰上沿周向设有多个第一安装孔,阀体法兰上沿周向设有与第一安装孔数量相同的第二安装孔;所述第一凸台压紧于阀体法兰上,所述第三凸台压紧于阀盖法兰上;
或者,所述阀体法兰上沿周向设有多个第一安装孔,阀盖法兰上沿周向设有与第一安装孔数量相同的第二安装孔;所述第一凸台压紧于阀盖法兰上,所述第三凸台压紧于阀体法兰;
所述第一安装孔包括相互连通的贯穿孔和限位通孔;所述贯穿孔的尺寸大于限位通孔,用于第二凸台和第三凸台穿过;
所述第二安装孔为通孔;
所述连接轴位于第二凸台和第三凸台之间的部分与限位通孔内壁紧贴;第二凸台位于第二安装孔内。
进一步地,所述阀盖上部安装有调节杆,调节杆与阀盖之间螺纹配合;调节杆上端延伸至阀盖外部,通过紧固件锁定,下端连接有顶盖;所述顶盖与阀盖内壁间留有间隙;
所述阀体内由外至内依次套设有放泄阀瓣和吸入阀瓣;阀体与放泄阀瓣间滑动配合,放泄阀瓣和吸入阀瓣间滑动配合;阀体内的底部设有用于承载放泄阀瓣的支撑沿;
所述阀体内设置有第一弹性组件,第一弹性组件上端与顶盖相抵,下端与放泄阀瓣相抵;
所述吸入阀瓣上端延伸至放泄阀瓣上部,其伸出部分设置有弹性组件安装座,弹性组件安装座上安装有第二弹性组件,第二弹性组件远离弹性组件安装座的一端与放泄阀瓣相抵。
进一步地,所述放泄阀瓣和吸入阀瓣间滑动配合的配合面呈锥面设置。
进一步地,所述放泄阀瓣顶部设置有限位凸台,所述第一弹性组件下端套设于限位凸台外部。
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