[发明专利]东海带鱼海捕野生苗种的活体长途运输方法

说明书

本发明涉及一种东海带鱼海捕野生苗种的活体长途运输方法，包括A、运输桶组件构建，选择直径为30‑35cm、桶高为35‑40cm的拎桶作为运输桶，其内依次放置遮光袋和氧气袋；B、野生带鱼苗种采捕；C、苗种装载，氧气袋内装水至离圆桶口2‑3cm处，且袋内水深必须大于带鱼苗种的全长；每个氧气袋内放养5～6尾野生带鱼苗种，然后充氧并扎紧袋口；遮光袋包裹氧气袋，密封遮光，并在遮光袋和拎桶间塞冰；D、苗种运输，防止太阳直射，轻拿轻放，水温控制在23～27℃，盐度控制在18～28，溶解氧控制在5mg/L以上；E、苗种放养，冲洗运输桶外表面后，将其提入养殖池，解开遮光袋和氧气袋，让养殖池水缓慢进入氧气袋，然后再封闭，稳定3‑5分钟后，再重复3‑4次，将苗种缓慢倒入池。

技术领域

本发明属于野生带鱼苗种运输技术领域，具体涉及一种东海带鱼海捕野生苗种的活体长途运输方法。

背景技术

带鱼(Trichiurus haumela)，隶属鲈形目、带鱼科、带鱼属，俗称裙带鱼、牙带等。在我国近海，南自北部湾、北至渤海均有分布，是我国海洋渔业中重要的捕捞对象，和大黄鱼、小黄鱼及墨鱼合称中国的四大海产。东海带鱼肉质细嫩鲜美、肉厚刺少、营养丰富，深受喜爱。近年来，受捕捞等人类活动的影响，带鱼资源存在严重的脆弱性，其资源组成呈现低龄化、小型化趋势。因此，带鱼急需实现人工繁育，然后增殖放流，补充自然资源；与此同时，开展带鱼人工养殖，养殖成功后进入市场，弥补带鱼市场需求，缓解带鱼捕捞强度。

要实现上述工作，必须有一个前提，就是需要把野生带鱼捕捞后，安全运输到人工养殖环境，然后才能开展下一步的驯养、人工养殖、繁育等工作。但带鱼被捕捞离水后，因外界压力突变，存在着“离水即死”的现象；带鱼鳞片退化成银膜，体表极易擦伤，银膜脱落；另外，野生带鱼生性凶猛，极易互相残杀。这些因素的存在，给带鱼野生苗种的运输带来诸多问题，目前还没有一套比较完善的野生带鱼苗种运输方法。因此，带鱼野生苗种的运输问题成为了带鱼人工繁育养殖的瓶颈。

关于带鱼的苗种运输，现有技术中也有探索，如申请号为201710790015.6的中国发明专利公开了一种带鱼幼鱼的运输方法，用于运输人工圈养的、肛前长8-15cm的带鱼幼鱼：先通过停食拉网，然后小桶(15L)转运到圆形大桶(直径≥60cm，高度≥70cm)，再连续充气运输，运输时间≤8h，运输密度200-500尾/m²，添加10-15ppm的麻醉剂，运输水温22-26℃；到目的地后，再用小桶从运输大圆桶转运到养殖池，其运输成活率在81.3-84.7％。

该运输方法适用于人工圈养的带鱼幼鱼，不适合运输海捕野生带鱼苗种，原因在于，经过人工圈养后的带鱼幼鱼相对于带鱼的海捕野生苗种，性情相对温和，对人为操作的应激反应相对较弱，人工可操作性相对较强。例如，圈养的带鱼幼鱼可以使用小桶周转到大桶，用大桶运输到目的地后，再用小桶从大桶转运到养殖池。但是，对于性情暴躁的野生苗种，该发明方案中的操作就会造成带鱼幼鱼的损伤，银膜脱落，最后死亡。另外，海捕野生带鱼都需要开船出海诱捕，从捕获后用船运输至岸边，需要较长时间；然后再从岸边运输到养殖池，中间需要换成汽车、客运轮渡、汽车等多种交通工具，用原先发明的小桶转运大桶运输的方法没有办法满足换成运输，苗种存活率几乎为零。因此，急需一种海捕野生带鱼苗种从海上捕捞到陆地养殖池、携带方便、操作简便的长途运输方法。

发明内容

本发明是为解决上述技术问题进行的，提供了一种东海带鱼海捕野生苗种的活体长途运输方法，该方法可操作性强，野生苗种的运输成活率接近70％，为实现带鱼野生苗种的运输提供技术参考。为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案概括如下：

本发明提供的东海带鱼海捕野生苗种的活体长途运输方法，采用便携式运输桶组件进行运输，包括如下步骤：

A、运输桶组件构建

选择直径为30-35cm、桶高为35-40cm的拎桶作为运输桶，其内依次放置遮光袋和氧气袋；所述氧气袋直径与拎桶直径一致，高度为80～100cm；所述遮光袋尺寸以能包裹整个充氧后的氧气袋为准。