[发明专利]一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂

权利要求书

1.一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂，包括臂体，所述臂体一端设有上连接部，所述臂体位于设置上连接部另一端两侧分别设有左连接部、右连接部，所述上连接部设有球头销联动装置，所述左连接部与右连接部结构一致且均设有杆销联动装置，所述杆销联动装置包括与臂体固定连接外管体，其特征在于：所述臂体包括端部弯曲的盖板，所述盖板可拆卸连接有底板，所述盖板与底板之间设有容纳空腔，所述容纳空腔设有缓冲机构，所述缓冲机构包括若干组均布于底板上的第一安装座，所述第一安装座内部中空且一端设有开口，所述第一安装座抵触联动有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端抵触连接于第一安装座中部，所述缓冲弹簧相对于抵触连接第一安装座另一端固连有橡胶材质制成的缓冲件，所述缓冲件相对于联动弹簧一端与盖板联动。

2.根据权利要求1所述的一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂，其特征在于：所述盖板与缓冲件之间设有固定连接机构，所述固定连接机构包括固定设置于盖板上的第二安装座，所述第二安装座内部中空且一端开口，所述缓冲件与第二安装座之间为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂，其特征在于：所述第一安装座中部设有导向杆，所述导向杆外周直径小于第一安装座内周最小直径，所述缓冲弹簧端部活动套设于导向杆外周。

4.根据权利要求1所述的一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂，其特征在于：所述球头销联动装置包括球头定位板，所述球头定位板一端设有球头阀，所述球头定位板相对于设置球头阀另一端设有可与盖板进行可拆卸连接的快拆部，所述快拆部设有若干组定位孔，所述定位孔螺纹连接有紧固件，所述快拆部通过紧固件与盖板之间可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震式汽车悬挂系统用三角控制臂，其特征在于：所述紧固件构成稳定的“三角形”结构。

6.根据权利要求1至5任一所述的一种减震式汽车悬梁系统三角控制臂生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

S1：备料，准备缓冲弹簧、缓冲件、冲压成型的盖板及底板；

S2：预装配，将步骤S1中的缓冲件利用压紧装置压入第二安装座内，而后缓冲弹簧两端分别与第一安装座、缓冲件进行固连；

S3：焊接，将步骤S2中的底板与盖板进行焊接，构成臂体；

S4：旋铆，将步骤S3中的臂体与外管体进行旋铆，采用重量级相对过盈量进行旋铆；

S5：表面处理，对步骤S4中外管体处进行内外表面进行表面处理，而后在与胶体进行硫化。

7.根据权利要求6所述的一种减震式汽车悬梁系统三角控制臂生产工艺，其特征在于，步骤S3焊接采用二氧化碳保护焊。