[发明专利]一种远程列车网络通信接口测试方法

说明书

本公开提供一种远程列车网络通信接口测试方法，涉及列车通信接口测试领域，各子系统按照各自的设备环境要求搭建对应的工业网测试环境；将各子系统对应的工业网和列车网络控制系统分别通过节点接入公网网关，所有节点通过各自的网关在公网建立虚拟局域网，进行数据传输；任一节点接收其他节点发送的数据进行判断过滤，获取符合该节点所对应系统的数据；各系统相互发送信号，测试通信接口通过各个子系统自行搭建工业网测试环境，然后通过主节点接入公网，配合通过主节点接入公网的列车网络控制系统，构建顶层为公网的虚拟局域网、下层为工业网的网络结构，支撑远程测试，满足现有对列车网络通信接口测试的需求。

技术领域

本公开涉及列车通信接口测试领域，特别涉及一种远程列车网络通信接口测试方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

列车网络控制系统(TCMS)是轨道交通车辆的核心系统之一，列车牵引系统、制动系统、车门系统等均作为其子系统接入TCMS总线，由车辆控制单元统一管理和控制，共同组成一个复杂的车载工业计算机网络。在TCMS中，车辆控制单元由TCMS厂商提供，作为网络主节点，其他如牵引控制单元、制动控制单元、车门控制单元等，分别由牵引厂商、制动厂商、车门厂商等提供，作为网络子节点。这些子节点之间需要进行各类数据信息的交互，如列车牵引数据、制动数据、司机操作数据信息等，这些信息通过TCMS工业网进行传输的数据准确性就成了TCMS功能实现的前提，因此需要进行通信接口测试。通信接口测试是列车网络控制系统安装前的接口测试，目的是保证车辆各子系统之间的通信正常，关系到列车的基本运行功能和车辆安全。

在传统的TCMS通信接口测试中，TCMS厂商或车辆制造厂商通常作为牵头方，通知功能相关方到约定的测试地点进行测试，如牵引功能则通知TCMS厂商与牵引厂商测试、制动功能则TCMS厂商与制动厂商测试、车门功能则通知TCMS厂商与车门厂商测试等。测试厂商技术人员携带各自的通信设备到约定好的测试地点，按照各个设备的工作要求配置供电、通信电缆、调试设备等条件，测试技术人员根据通信接口协议进行通信接口测试。通信接口测试工作中，子系统厂商技术人员的时间协调、通信设备没有完整的外部工作环境、测试地点环境条件等因素均直接影响到通信接口测试工作的质量与效率。

在组织通信接口测试时，首先参与测试的厂商商讨确定测试地点与初步的测试方案；然后，测试的参与厂商在约定的时间和地点进行测试；最后，形成测试报告，测试双方签字确认。

发明人发现，目前的传统的TCMS通信接口测试方法，面临时间协调困难、通信设备外部环境不完整导致局部测试与实际系统测试状态不一致、测试地点环境条件对通信设备造成影响、难以开展所有接入系统的集成测试等多种问题；TCMS通信接口测试的参与厂商通常为6家以上，多个厂家之间的测试工作协调比较困难，对测试工作的效率产生较大影响；由于外围设备难以携带，在测试时通信设备的外围环境搭建不够完整，测试地点的测试环境难以与各厂家通信设备所需的运行环境一致，对测试结果产生不利影响，难以满足现有对网络通信接口测试的需求。

发明内容

本公开的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种远程列车网络通信接口测试方法，通过各个子系统自行搭建工业网测试环境，然后通过主节点接入公网，配合通过主节点接入公网的列车网络控制系统，构建顶层为公网的虚拟局域网、下层为工业网的网络结构，支撑远程测试，满足现有对列车网络通信接口测试的需求。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种远程列车网络通信接口测试方法，包括以下步骤：

各子系统按照各自的设备环境要求搭建对应的工业网测试环境；

将各子系统对应的工业网和列车网络控制系统分别通过节点接入公网网关，所有节点通过各自的网关在公网建立虚拟局域网，进行数据传输；

任一节点接收其他节点发送的数据进行判断过滤，获取符合该节点所对应系统的数据；