[发明专利]一种基于激光熔覆的轨道修复系统在审

专利信息
申请号: 202011016618.9 申请日: 2020-09-24
公开(公告)号: CN112144334A 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 朱治国 申请(专利权)人: 长沙智创机电设备有限公司
主分类号: E01B31/02 分类号: E01B31/02;E01B31/12;E01B31/18;C23C24/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 410011 湖南省长沙市雨花区劳*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 激光 轨道 修复 系统
【说明书】:

本申请涉及一种基于激光熔覆的轨道修复系统,其包括用于沿轨道行走的支撑平台,所述支撑平台上设置有除锈机构和激光熔覆机构;所述除锈机构与激光熔覆机构沿支撑平台沿行走方向依次排布,所述除锈机构以及激光熔覆机构均位于轨道上方。本申请具有实现轨道除锈的同时进行修复,延长轨道使用寿命,减少对轨道的更换频次,进而可达到节省资源的效果。

技术领域

本申请涉及轨道修复技术的领域,尤其是涉及一种基于激光熔覆的轨道修复系统。

背景技术

为了检查列车占用钢轨线路的状态,需要使用闭路式轨道电路,通过该电路自动信号判断钢轨即时状态。当列车到达该区域钢轨上方,两钢轨之间形成回路,通过信号灯显示判定该区域路段已被占用,反之钢轨上方无列车时,两钢轨之间断路,信号反馈判定为该段钢轨未被占用,允许其他列车进入。钢轨属于闭路式轨道电路的重要组成部分,但实际中钢轨铺设在露天环境、受雨水、日晒、昼夜温差影响,特别是侧线和新铺设的钢轨行车较少,表面容易形成一层氧化层即铁锈,氧化层不断加剧、电阻变大,严重时影响闭路式轨道电路,导致错误信号的传输,造成列车追尾等恶性事故。

同时在轨道使用时间过长时,一方面由于列车车轮长时间与轨道摩擦接触;另一方面锈蚀脱落,会导致轨道发生磨损,当磨损量达到一定程度时,需要采取更换轨道的措施,而更换轨道时,一般单段轨道较长,需要工作人员手动对其进行搬运更换时,耗时较长,容易影响列车运行。

发明内容

为了实现轨道除锈的同时进行修复,延长轨道使用寿命,本申请提供一种基于激光熔覆的轨道修复系统。

本申请提供的一种基于激光熔覆的轨道修复系统采用如下的技术方案:

一种基于激光熔覆的轨道修复系统,包括用于沿轨道行走的支撑平台,所述支撑平台上设置有除锈机构和激光熔覆机构;所述除锈机构与激光熔覆机构沿支撑平台沿行走方向依次排布,所述除锈机构以及激光熔覆机构均位于轨道上方。

通过采用上述技术方案,当轨道产生铁锈时,将支撑平台在该轨道上行走,并通过激光除锈机构,对轨道上的铁锈进行清理,将铁锈清理过后,轨道本身可能产生部分磨损,再通过激光熔覆机构将粉料熔覆于轨道磨损部分,对轨道进行修复,使其轨道表面可保持设计的光滑度,同时由于熔覆的粉料可使用不同的金属材料,使其可能熔覆修复的部分硬度可比原先轨道的硬度更高,从而可延长轨道的使用寿命,减少对轨道的更换频次,进而可达到节省资源的效果。

可选的,所述除锈机构采用激光除锈设置,包括激光主机、与激光主机相连的光纤、以及与光纤另一端连接的激光头,所述光纤与激光头对应设置欧两组,且两组激光头处于轨道的正上方。

通过采用上述技术方案,当需要除锈时,激光主机将信号经光线输送至激光头处,经两组激光头发射激光至轨道的上方,利用激光的高能量、集中性高的特点照射轨道上,使得轨道表面的铁锈吸收激光能量后,以熔化、气化挥发、瞬间受热膨胀并被蒸气带动脱离轨道表面,从而达到净化轨道表面目的。

可选的,两所述光纤外套接有支撑管,所述支撑管一端与激光头连接,且所述支撑平台上设置有限位支撑管的定位座。

通过采用上述技术方案,由于光纤一般为柔软设置,同时本申请的系统为户外工作,对光纤外套接支撑管,使其一方面可对光纤进行保护,另一方面支撑管为刚性设置,支撑管一端与激光头连接,再借助定位座对支撑管的连接,可对激光头起到限位作用,使其激光头可时刻保持处于轨道的正上方,并可固定激光头与轨道之间的间距,以达到最好的除锈距离。

可选的,所述激光熔覆机构包括金属送粉器、控制单元以及激光输出头,所述激光输出头设置两组且分别处于两轨道的正上方,所述金属送粉器连接有送粉管,所述送粉管设置有两组分别处于两轨道的正上方,所述送粉管的粉料输送至轨道上方,所述激光输出头经光纤与控制单元连接,且将激光照射至轨道上方的粉料。

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