[发明专利]手动变速箱变档器检测方法

说明书

本发明涉及一种手动变速箱变档器检测方法，包括一检测装置，检测装置包括基架体；基架体上设有：被试件固定夹具以用于固定待测变档器、力的检测单元以用于检测选档力和换挡扭矩并控制对应的检测行程、以及形位检测单元以用于检测拨头的尺寸以及拨头对应于所述检测行程的位移行程；被试件固定夹具位于力的检测单元和形位检测单元之间；检测步骤包括如下：1）上件；将待测变档器通过被试件固定夹具定位并固定，待测变档器的拨头所在端朝向形位检测单元，另一端朝向力的检测单元；2）静态尺寸检测；3）动态检测。本发明以避免目前对变档器的质检耗时费工、检测准确性不高的问题，取得提高检测效率、减少人力、检测结果更准确的效果。

技术领域

本发明属于固定建筑物基础工程构件技术领域，具体涉及一种手动变速箱变档器检测方法。

背景技术

手动档汽车，需要司机用手按需拨动变速杆（也称操纵杆）才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；通常是脚踩下离合时，右手方可拨动变速杆。具体到内部连接结构，变速杆还需要通过变档器来转换连接变速箱中的拨叉或同步器的拨套，进而将选档和换档动作具体转换实现为不同的传动啮合，变档器也被称为变速箱的控制装置，实际生产中已经普遍应用，可以参见CN101230908A，也可以参见附图1-4。变速杆通常通过两组拉线分别连接于变档器100上的选档扳把101和换档扳把104，常见的，变速杆左右动，通过拉动，选档扳把101可带动第一传动件102绕其轴A103摆动，通过传动连接，可实现拨头107连接所在的变档轴106的轴向往复移动，拨头107是固定连接在变档轴106上的，变档轴106也就带动拨头107一起轴向移动以完成选档动作，此过程中换档扳把104（和第二传动件105）在变档轴106的轴向上不移动；变速杆前后动，通过拉动，换档扳把104可通过第二传动件105带动变档轴106以其轴线（变档轴自身的轴线）为回转中心转动，从而通过变档轴106带动拨头107作周向移动以完成换挡（入挡）动作。

作为变速箱的控制装置，变档器100的相关参数是有对应要求的，比如拨头107的安装位置正确与否（是否在变档器100的轴线上）、选档扳把101的安装位置正确与否、第一传动件102（选档扳把101）摆动时拉力的大小、第一传动件102（选档扳把101）摆动行程以及与该行程对应的拨头107的轴向移动行程、换档扳把104的安装位置正确与否、换档扳把104带动变档轴106沿其轴线转动的扭矩的大小、变档轴106沿其轴线转动的角度以及与该角度对应的拨头107的周向移动的往复行程等等，都需要检测。变档器100作为可独立的组件，通常由整装车企的配套厂家生产，在初始的生产供应模式中，配套厂家提供的变档器100的相关检测参数较少，变档器100通常是提供并装配于变速箱的过程中或装配于变速箱后的调试过程中，才暴露出质量问题，这显然对整车质量以及装配效率很不利。随着客户、整装车企以及质检对车辆的要求越来越高、配套市场的竞争越来越激烈，整装车企要求配套厂家提供的变档器100的相关检测参数项也越来越详细，并要求出具规范的质检表，原始的检测手段相对比较传统，也比较落后，基本都是通过通用量具，如游标卡尺、千分尺，或者刚性量规对检测参数项逐一进行检测，需要多名质检人员排成质检生产线进行操作，耗时费工，大量的量具也增大了制造、存储、周期性送检的麻烦，并且检测中基于变档器100安装在变速箱上时的安装基面109作为检测基面的检测还算准确有效，其它很多检测项的数据真实性、可用性并不高，重复检测的一致性也比较差，错量误量的情况时有发生；而更高检测精度的三坐标检测对批量生产的变档器100来说显然不太适合，其效率太低，成本过高。总得来说，对变档器100的质检结果并不理想，亟待进一步优化改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种手动变速箱变档器检测方法，避免目前对变档器的质检耗时费工、检测准确性不高的问题，取得提高检测效率、减少人力、检测结果更准确的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：