[发明专利]一种智能型进气系统及进气控制方法

权利要求书

1.一种智能型进气系统，其特征在于，包括第一脏管、第二脏管、伸缩件以及控制系统，所述第一脏管和所述第二脏管之间通过所述伸缩件连通,所述控制系统与所述伸缩件电连接，所述控制系统根据车辆速度信号、转速信号或油门加速信号来控制伸缩件，使得所述伸缩件能缩短或延长所述第一脏管和所述第二脏管之间的距离。

2.根据权利要求1所述的智能型进气系统，其特征在于，所述伸缩件包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、第三电磁线圈、第一可伸缩波纹管以及第二可伸缩波纹管，所述第一电磁线圈、所述第二电磁线圈和所述第三电磁线圈均与所述控制系统电连接，所述第一可伸缩波纹管支撑于所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈之间，所述第二可伸缩波纹管支撑于所述第二电磁线圈和第三电磁线圈之间，所述第一脏管的端部固定于所述第一电磁线圈的外侧，所述第二脏管的端部固定于所述第三电磁线圈的外侧。

3.根据权利要求2所述的智能型进气系统，其特征在于，所述第一脏管、所述第一可伸缩波纹管、所述第二可伸缩波纹管以及所述第二脏管的轴线重合。

4.根据权利要求2所述的智能型进气系统，其特征在于，所述伸缩件还包括有导轨、安装架以及滑动副，所述安装架固定于所述第一脏管的外壁面上，所述导轨的一端固定于所述安装架上，所述导轨的延伸方向与所述第一脏管的轴线方向平行，所述第二电磁圈和所述第三电磁圈的外壁面上均固定有所述滑动副，所述滑动副滑动配合于所述导轨上。

5.根据权利要求4所述的智能型进气系统，其特征在于，所述导轨设有两个，两个所述导轨对称设于所述第一脏管的轴线两侧。

6.根据权利要求4所述的智能型进气系统，其特征在于，所述控制系统包括A/D信号转换器、处理器以及控制器，所述A/D信号转换器、所述处理器以及所述控制器依次信号连接，所述A/D信号转换器用于接收车辆速度信号、转速信号或油门加速信号，并将信号传递给所述处理器，所述控制器用于接收所述处理器处理后的信号并控制所述伸缩件的伸缩。

7.一种进气控制方法，利用权利要求6所述的智能型进气系统，其特征在于：包括以下步骤：

当车辆处于第一状态时，所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈之间形成互斥力，将所述第一可伸缩波纹管伸长；所述第二电磁线圈和所述第三电磁线圈之间形成互斥力，将所述第二可伸缩波纹管伸长；

当车辆处于第二状态时，所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈之间形成互斥力，将所述第一可伸缩波纹管伸长；所述第二电磁线圈和所述第三电磁线圈之间形成吸引力，将所述第二可伸缩波纹管缩短；

当车辆处于第三状态时，所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈之间形成吸引力，将所述第一可伸缩波纹管缩短；所述第二电磁线圈和所述第三电磁线圈之间形成吸引力，将所述第二可伸缩波纹管缩短。

8.根据权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，在车辆启动且缓踩油门时、在车辆低转速匀速运行时或者车辆低转速下缓慢加速行驶时，所述车辆处于所述第一状态，第一电磁线圈与第二电磁线圈之间、第二电磁线圈与第三电磁线圈之间由磁场而形成斥力，推动第二电磁线圈、第三电磁线圈沿着导轨移动，从而拉伸第一可伸缩波纹管和第二可伸缩波纹管。

9.根据权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，在车辆转速超过既定值时，所述车辆处于所述第二状态，第一电磁线圈和第二电磁线圈之间形成斥力，使第一可伸缩波纹管伸长；而第二电磁线圈与第三电磁线圈之间形成吸力，使得第二可伸缩波纹管缩短。

10.根据权利要求7所述的进气控制方法，其特征在于，在车辆转速超过既定值时，在车辆启动且急踩油门时或车辆急加速时候，所述车辆处于所述第三状态，所以第一电磁线圈和第二电磁线圈之间、第二电磁线圈与第三电磁线圈之间形成吸力，使得第一可伸缩波纹管、第二可伸缩波纹管缩短。