[发明专利]一种通过减小运载火箭滚动角偏差确保起飞安全的方法有效
申请号: | 202011017210.3 | 申请日: | 2020-09-24 |
公开(公告)号: | CN112284186B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 黄聪;张宇;施国兴;李学锋;王辉;尚腾;邹莹 | 申请(专利权)人: | 北京航天自动控制研究所 |
主分类号: | G05D1/08 | 分类号: | G05D1/08;F41F3/04;F42B15/01 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 张欢 |
地址: | 100854 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通过 减小 运载火箭 滚动 偏差 确保 起飞 安全 方法 | ||
本发明涉及一种通过减小运载火箭滚动角偏差确保起飞安全的方法,包括步骤如下:步骤1、确定惯性系下的起飞时刻滚动姿态角γGZ_qf;步骤2、确定起飞滚转起始时间t1;步骤3、计算火箭起飞后滚动程序角;步骤4、实时计算惯性系下火箭起飞后滚动姿态角偏差;步骤5、在运载火箭点火起飞后至运载火箭起飞滚转之前,飞行控制系统按照步骤3中计算获得的滚动程序角γcx(t)控制火箭飞行。本发明主要改进减小运载火箭起飞滚转角偏差,以确保运载火箭的安全起飞。
技术领域
本发明涉及一种确保起飞安全的方法。
背景技术
为了保证火箭安全离开发射塔架,实现安全起飞出塔,要求火箭起飞漂移量控制在安全范围内。起飞漂移量的大小与火箭出塔前滚动姿态角偏差密切相关,滚动姿态角偏差越大则火箭起飞漂移量越大。
传统运载火箭点火起飞后对滚动通道无特殊处理,起飞时刻滚动通道姿态角与滚动通道程序角存在偏差,起飞过程中火箭发动机推力不一致、火箭发动机机架变形等干扰影响下,导致火箭飞出塔架期间滚动通道姿态角偏差较大,给火箭安全起飞带来较大的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,本发明提供一种通过减小运载火箭滚动角偏差确保起飞安全的方法,主要改进减小运载火箭起飞滚转角偏差,以确保运载火箭的安全起飞。
本发明所采用的技术方案是:一种通过减小运载火箭滚动角偏差确保起飞安全的方法,包括步骤如下:
步骤1、确定起飞时刻滚动姿态角γGZ_qf:
按照公式γGZ_qf=A射向-A瞄准进行计算,其中,A射向为运载火箭发射射向,根据任务特点确定;A瞄准为运载火箭主惯组瞄准方向与正北向夹角,根据瞄准间方位确定;
步骤2、确定起飞滚转起始时间t1:
起飞滚转起始时间t1在火箭完全出发射塔架之后,在火箭开始程序转弯之前;
步骤3、计算火箭起飞后滚动程序角:
在运载火箭点火起飞后,至运载火箭起飞滚转之前,令起飞后滚动程序角γcx(t)等于起飞时刻滚动惯性系姿态角γGZ_qf,按照公式
γcx(t)=γGZ_qf 0≤t≤t1;
其中,t为时间;
步骤4、计算火箭起飞后滚动姿态角偏差:
按照公式ΔγGZ(t)=γGZ(t)-γcx(t)进行实时计算,其中γGZ(t)为火箭起飞后滚动通道惯性系姿态角,由火箭的飞行控制系统在每个控制周期内实时更新;ΔγGZ(t)为起飞后滚动通道惯性系姿态角偏差,在火箭起飞t=0s时刻满足ΔγGZ(0s)=0°。
步骤5、在运载火箭点火起飞后至运载火箭起飞滚转之前,飞行控制系统按照步骤3中计算获得的滚动程序角γcx(t)控制火箭飞行。
基于上述方法建立的确保起飞安全的系统,包括:
第一模块、用于确定惯性系下的起飞时刻滚动姿态角γGZ_qf,确定起飞滚转起始时间t1;
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