[发明专利]包括镀敷有金属盐的纤维的非充气轮胎

说明书

本发明一实施例提供如下的技术，即，在非充气轮胎结合镀敷有金属盐的通电性结构部，由此，释放在非充气轮胎的车轴发生的静电。本发明实施例的包括镀敷有金属盐的纤维的非充气轮胎包括：轮圈部，与车轴相连接，形成有插入槽；胎面部，呈沿着圆周方向包围轮胎的外侧的形状，与地面相接触；辐条部，形成于上述轮圈部与上述胎面部之间，设置有拱形的上部拱形体和下部拱形体，用于吸收从地面向胎面部传递的冲击；结构加强部，向上述胎面部的内部插入，执行上述辐条部的负荷支撑及应力分散；以及通电性结构部，形成于轮圈部的外侧面至胎面部的内侧面之间，轮胎镀敷有金属盐。

技术领域

本发明涉及非充气轮胎，更详细地，涉及包括镀敷有金属盐的纤维的非充气轮胎。

背景技术

根据结构，当代通常使用的轮胎可分为子午线轮胎、斜交轮胎及实心轮胎，其中，轿车及除特殊目的之外的汽车大部分使用子午线轮胎、即，充气(或气压)轮胎。但是，这种充气轮胎的结构复杂，且制造工序为8步骤等的众多步骤，基于此，有害物质排出量也相当多，不仅如此，一直存在如下的安全性问题，即，需要随时检验对充气轮胎的性能发挥及安全性绝对重要的充气，在行驶过程中，由于外部物质的刺入和冲击，轮胎有可能受损。

但是，与这种充气轮胎相比，非充气轮胎为通过材料和工序的简化大幅度降低生产费用，不仅如此，可以显著节俭能量使用量及有害物质产生量的由新概念的工序和结构制成的轮胎，具有如下的优点，即，可以摆脱因气压的不足等而有可能引起的问题。不仅如此，可以防止在充气轮胎中发生的驻波(standing wave)形状，可以大幅度改善旋转阻抗。

只是，在现有技术的非充气轮胎中，辐条部由聚氨酯形成，这对静电释放不利。由此，当车辆行驶及停止时，因堆积的静电，当把住门把手时有可能受到冲击。

在美国授权专利第7284582号中，提及了包括一个以上的导电线的充气轮胎，并介绍了向地面释放从车辆发生的静电的方案。但是，对因作用于轮胎的负荷所产生的应力脆弱，当破损时很难进行更换。

在韩国授权专利第10-2017-017109号及韩国授权专利第10-20170177686号中，介绍了在充气轮胎顶部胎体半成品板顶部上形成镀敷金属盐的导电性纤维或镀敷金属盐的导电性纤维与一般纤维的混纺纱，由此，向胎面部释放从磁珠中产生的静电的方案。但是，对因作用于轮胎的负荷所产生的应力脆弱，当破损时很难进行更换。

在国际公开专利第2017-086993号中，提及了将从非充气轮胎上的轮圈部外侧面至胎面部内侧面具有平均电阻4*10^5Ω的由高分子及导电性碳丝形成的静电放电器件位于辐条内部或外部的靠近中心轴线的位置，以向地面释放有可能在车辆发生的静电的方法。但是，对因作用于轮胎的负荷所产生的应力脆弱，当破损时很难进行更换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国授权专利第7284582号

专利文献2：韩国授权专利第10-2017-017109号

专利文献3：韩国授权专利第10-20170177686号

专利文献4：国际公开专利第2017-086993号

发明内容

用于解决上述问题的本发明的目的在于，插入由镀敷有金属盐的纤维形成的通电性结构部，由此，有效地释放当行驶及停止时堆积的静电来缓和当把住门把手时所受到的冲击。

并且，本发明的目的在于，将当行驶时发生的通电性结构部的压缩拉伸应力最小化。

本发明所要解决的技术问题并不局限于以上提及的技术问题，本发明所属技术领域的普通技术人员可从以下的记载明确理解未提及的其他技术问题。