[发明专利]一种具有承受上、下推力的船用滚轮导缆器及装配方法

说明书

本发明提供了一种具有承受上、下推力的船用滚轮导缆器及装配方法，它包括空心轴，所述空心轴通过底座结构固定安装在船体的甲板上，所述空心轴上通过第一平面推力球轴承和第二平面推力球轴承，支撑安装有滚轮，所述第二平面推力球轴承的顶部通过安装在空心轴上的卡环进行限位；所述卡环的外部套装有挡圈，所述卡环和挡圈通过固定在空心轴上的螺母压装固定；所述空心轴的顶部固定有防止螺母转动的止动块，所述滚轮的顶部固定安装有防雨罩。能够解决现有技术中因为两船之间或者是船岸之间因为有较大的高度差使之在绞缆作业工况中。

技术领域

本发明涉及船舶系泊装置领域，特别是一种具有承受上、下推力的船用滚轮导缆器。

背景技术

现有船舶特别是内河船舶的系泊设备中的导缆装置中主要有导缆钳、导缆孔，垂直多滚轮导缆器等，其中主要用于缆索转向的是羊角单滚轮导缆器，中国船舶行业标准号CB/T436-2000，这种标准型羊角单滚轮导缆器的装船应用已经有很长的历史。

随着内河航运的快速和大型化的发展，船舶大型化随之带来的主尺度越来越大，例如由于三峡成库后，航行长江中上游的货运船由历年来在5m型深以下快速增大到6-8m，而现有码头趸船的型深还是在大约2-3m之间，货运船舶与码头趸船靠泊时型深的高度差使两船系泊绞缆在通过原标准羊角滚轮导缆器进行转向绞缆时，由于该滚轮的外圆仅为浅弧型和未有安装推力轴承而不具有承受向上推力的特征，绞缆受力过程中，缆索从滚轮外圆滑脱现象十分普遍，由于其不具有承受向上的推力，绞缆过程中致这种羊角单滚轮导缆器破坏性损坏的情况和缆索滑脱弹射伤人的安全事故时有发生。

发明内容

本发明所需要解决的技术问题是提供一种具有承受船舶绞缆时上下两推力的船用滚轮导缆器，能够解决现有技术中因为两船之间或者是船岸之间因为有较大的高度差使之在绞缆作业工况中，缆索在通过现有技术如船舶行业标准的羊角单滚轮导缆器时的滑脱或者是造成其损坏的难题。

为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：一种具有承受上、下推力的船用滚轮导缆器，它包括空心轴，所述空心轴通过底座结构固定安装在船体的甲板上，所述空心轴上通过第一平面推力球轴承和第二平面推力球轴承，支撑安装有滚轮，所述第二平面推力球轴承的顶部通过安装在空心轴上的卡环进行限位；所述卡环的外部套装有挡圈，所述卡环和挡圈通过固定在空心轴上的螺母压装固定；所述空心轴的顶部固定有防止螺母转动的止动块，所述滚轮的顶部固定安装有防雨罩。

所述底座结构包括均布设置在空心轴外围的多块肘板，所述肘板的顶部并位于空心轴的外部固定有座板，所述座板和肘板之间固定有加强板，在整个底座结构的外部固定有锥形外壳。

所述第一平面推力球轴承的顶部，并位于空心轴的外部套装有用于对第二平面推力球轴承进行定位的轴套。

所述空心轴的中心加工有盲孔，在空心轴底端外缘加工有用于和甲板焊接固定的焊接坡口，在空心轴的上部外壁上加工有用于对第一平面推力球轴承进行限位的第一定位台阶，所述空心轴靠近其顶端的外壁上加工有用于安装卡环的卡环安装槽，在卡环安装槽的上方加工有用于和螺母相配合的外螺纹，在空心轴的顶部加工有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上安装有用于对止动块进行固定的螺栓以及弹性垫圈。

所述空心轴的顶端并与第一螺纹孔错开90°相位角的位置加工有L型油道，所述L型油道的底端贯穿空心轴的外壁，并与轴套所围成的空腔相连通。

所述滚轮的中心加工有中心孔，在中心孔的两端分别加工有下阶梯槽和上阶梯槽，所述第一平面推力球轴承定位安装在下阶梯槽上，所述第二平面推力球轴承定位安装在上阶梯槽上，所述上阶梯槽的顶部加工有用于安装卡环的卡环阶梯槽，所述滚轮的顶部均布加工有多个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上安装有用于对防雨罩进行固定的螺栓以及弹性垫圈；在滚轮的外部加工有用于进行导向的弧形槽，所述弧形槽采用大半圆弧形凹型槽弧形结构。