[发明专利]一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架

说明书

本发明提供一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架，属于汽车技术领域。该前悬架包括上拉杆、上叉臂、柱销、油气悬挂缸筒、下叉臂、轴承座、关节轴承及油气悬挂活塞杆，油气悬挂缸与车架连接，铰接安装于油气悬挂缸筒两侧的上叉臂与下叉臂，油气悬挂活塞杆与油气悬挂缸筒滑动连接，上拉杆与油气悬挂活塞杆和车架铰接。本发明提供了一种结构简单的用于重型汽车的双叉臂式前悬架，系统可采用较小直径和行程的油气悬挂，悬挂同时兼具主销、弹性元件和阻尼元件的功能，增强汽车的侧向稳定性，提高了前桥的空间利用率以及转向系统的灵活性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架。

背景技术

非公路矿用自卸汽车主要用于在露天矿山开展岩土矿料的开采剥离和矿石的运输任务，其工作运程一般较短，载重量大，环境恶劣，所以对刚度、阻尼、悬架运动学特性和可靠性的要求较高，需要配备高度集成化和高性能的独立前悬架系统。

大型的非公路矿用自卸汽车都是采用油气悬挂，主要是采用柱式悬架型式，不仅结构简单，前轮的油气悬挂还兼有主销的作用，但也有以下缺点：油气悬挂缸筒由于直接与车架连接，承受较大侧向力，造成其磨损严重，需要油气悬挂缸筒具有较大的直径；同时，油气悬挂的安装也要求其具有较长的行程。少数采用双叉臂式悬架的非公路矿用自卸车虽然减少了油气悬挂承受的侧向力，但结构复杂，占用空间更多，成本高昂。

因此，如何设计一种结构更为简单的双叉臂式前悬架，保留油气悬挂做主销优点的同时，降低制造成本，成为本领域技术人员所共同关注的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提出一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架，提高悬架系统的空间利用率，减小油气悬挂的行程和直径，提升转向系统灵活性，解决双叉臂悬架成本较高，安装尺寸偏大的问题。

该装置包括上拉杆、上叉臂、柱销、油气悬挂缸筒、下叉臂、轴承座、关节轴承及油气悬挂活塞杆，上叉臂与下叉臂分别铰接安装于油气悬挂缸筒两端，上叉臂和下叉臂的另一端与车架铰接，油气悬挂活塞杆通过关节轴承与油气悬挂缸筒滑动连接，关节轴承安装在轴承座上，上拉杆一端与油气悬挂活塞杆铰接，上拉杆另一端和车架铰接。

轴承座与油气悬挂缸筒连接，上叉臂与关节轴承铰接于轴承座，形成与油气悬挂缸筒的连接。

油气悬挂缸筒与车轮连接，油气悬挂缸筒支撑面与竖直平面呈小角度倾斜，一般角度范围为3°～5°。

上叉臂和下叉臂为“V”字型，V字型的上部两端的通孔为与车架连接的铰接孔，该铰接孔所在平台与水平面也呈小角度倾斜，一般角度范围为3°～5°，双叉臂悬架与车轮连接后，该平台呈水平，该铰接孔中安装柱销。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，该前悬架保留了常见双叉臂悬架的优点的情况下，集成化程度较高，使悬架整体结构形式简单、紧凑，可靠性高，且安装简便；上下叉臂的两个平台不同平面的设计，避免了转向时所可能造成了零件干涉碰撞。

附图说明

图1为本发明非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架的整体结构示意图；

图2为本发明非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架的等轴侧视图；

图3为本发明非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架的另一视角视图。

其中：1-上拉杆，2-上叉臂，3-柱销，4-油气悬挂缸筒，5-下叉臂，6-轴承座，7-关节轴承，8-油气悬挂活塞杆。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明提供一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架。